Granni Coupe Resto, jetzt gehts los (update, viele Bilder)

Hallo allerseits,

ich dachte ich lass euch mit teilhaben an der Granada Wurschtelei. Geteiltes Leid ist ja halbes Leid ;) da hab ich mir schon was vorgenommen. Die Karre soll wieder gut dastehen wenn alles fertig wird. Bei meinem Arbeitstempo kann das aber dauern. Hoffe das nicht mal irgendwann meine Urenkel das Ding zusammenbauen müssen wenn Verbrennungsmotoren längst verboten sind

Was bisher geschah
ich habe vor ca 2 Jahren diese Kiste gekauft

Zustand war nicht fahrbereit, div. technische Probleme und recht teuer, 2100 €. Positiv war das der Autowagen nicht verbastelt ist, keine Boxenlöcher in den Türverkleidungen oder sontige Spässchen, Auto war auch fast komlpett. Übermässigen Rostbefall hat er auch nicht, da hab ich schon ganz andere sachen gesehen. Da der Granni aus Frankreich stammt hat er aber die Beulenpest. Der lief direkt in Paris...... Ich denk es ist der 14. Satz Stoßstangen an der Karre aber die sind auch wieder hin :rolleyes:

Da ich noch nen zweiten fahrbereiten Granni hatte ging das mit der Coupe Schrauberei recht langsam voran. Ich hatte lhalt ieber Spass mit der anderen Karre ;) Inzwischen ist der fahrbare Granni weg. Also kanns endlich richtig losgehen mit dem Coupe. Seit ich die Kiste habe konnt ich ihn wenigstens wieder auf die Strasse bringen. Folgende Sachen mussten erledigt werden
Vergaser ultraschallen und überholen, alle Membranen + Dichtungen ersetzt
Tank + Geber erneuert ( Altteile völlig hinüber)
Auspuff soweit geschweißt das zumindest Probefahrt gemacht werden konnte
Zündverteiler kpl. ersetzt, der alte war im Block festgegammelt und konnte nur noch gewaltsam rausgedroschen werden
Luftfilter + Gehäuse ersetzt, haben gefehlt
Kerzen, Zündkabel mit stecker ersetzt, waren völlig fertig
Kühler und Wärmetauscher ersetzt, Kühler war der falsche drin ,hat für den anderen Granni gepasst :)
hintere Bremszylinder, einen zugequollenen Bremsschlauch und Dichtungen Differenzdruckventil ersetzt, die anderen Schläuche und die Bremssättel vorn hat der Vorbesitzer gemacht
ebenso hat der Vorbesitzer Wasserpumpe und Spritpumpe gemacht
paar elektrische Sachen hab ich auch noch gemacht
Hardyscheibe und defekte Kardanwelle wurden auch getauscht
für Probefahrt hab ich mir übergangsweiße 5 TRX Felgen mit brauchbaren Reifen besorgt
Ölwechsel Kühlwasser Bremsflüssigkeit gemacht
das wars mal so im Groben

man beachte den behelfsmässigen Tank neben dem Kühler

eingeschüchtert steht der Alltagskarren meiner Holden neben dem Granni, der roten Nr. hat mein Junior durch seine eigenwillige Montage ne besondere Note beigefügt. OK von mir aus, passt eigentlich zum Gesammtbild

Zündung und Vergaser Einstellen auf dem Waldprkplatz

nach div kurzen Probefahrten sollte vor dem Zerlegen ne längere Probefahrt gemacht werden. Also Kuzzeitkennzeichen und an die 1000 km ohne Probleme abgespult. War anfang Juli diesen Jahres, bei gefühlten 80 ° C im Hochsommer

eine Großbaustelle vor einer noch größeren Baustelle

Madam war auch mit auf Probefahrt, aber nur nachdem sie massenhaft Handtücher auf den Sitz gelegt hat. Sie hat mir ausführlich aufgezählt was alles für Viecher in so alten ranzigen Sitzen drin wohnen :rolleyes::whistling:

die letzte Fahrt vor dem zerlegen. Bin auf dem Weg zu nem Bekannten in die Werkstatt

besonders fiese Beule, unter dem vollkommen gesunden Fenüüldach ;(

Front Heck und Fahrertür, braucht Arbeit

jetzt gehts der Kiste an den Kragen !

aber so richtig an dn Kragen ......

nachdem die Achsen und Antrieb raus waren haben wir noch n Rollengestell gebaut. Kann leider nicht dauerhaft in der Werkstatt die Hebebühne belegen

den Restgranni zu mir nach Hause gebracht.....

...... und in die Garagen verfrachtet

inzwischen hab ich die Kiste weiter filetiert und am Gestell noch herausnehmbare Verbindungen gemacht die das vordere und hiintere gestell stabil miteinander verbinden. Weiter mach ich noch ne verstellbare Abstützung zum Rahmen hoch. Ist besser, denk ich, wen Türen raus sind und man drin rumturnt. Net das ich die Karosserie noch verbieg.

Demnächst mehr
wenns euch interessiet :?:

Gruß Andi

von Gast
ja, netter Motor, der 3,o Liter. Soll ja er anfälligste Motor von allen sein. dafür macht er aber echt Spass und hat nen schönen Ton. Besonders in Verbindung mit dem vergammelten Auspuff
irgendwo hab ich davon ein Video aber kein Plan wie hochladen

hier noch Bilder von dem Eisenbatzen

@ wickie
keine Probleme mit den Bremsen, Wasser- und Spritpumpe. Geht alles wunderbar. Hast fein gemacht.
Die Heckscheibe werd ich aber tauschen, hab noch eine getönte gefunden. Dann passt das auch farblich wieder zusammen

hmmm, immer wenn ich in die Garage rausgeh und mir das alles so anseh
ich denk immer hier wohnt ein

ja, das mit dem Warmfahren, das mir schon mal jemand gesagt. Wär somit kein Problem, ich fahr eh alles immer warm bevor ich aufs Gas drück. Irgendwo hab ich mal was von größeren Ölpumpen gelesen, damit soll das dann besser halten. Nu ja, ich lass den Motor erst mal zusammen, der läuft noch zu gut. Kompression liegt auch über 10 bar auf allen Zylindern, Öl säuft er auch nicht. Hab nur Ventile eingestellt. Die hatten alle ca. 1 mm Spiel. Seither läuft das Ding sowas von ruhig
Ich werd Dichtungen wechseln und den Motor wieder schön machen. Und dann mal sehen was kommt.

Zitat von David (member07)

hier isses

hier könnt ihr mal höhren wie der Essex Motor klingt wenn beide Auspuffrohre über der Hinterachse voll im Eimer sind - göttlich

und nochmal besten Dank an David fürs verlinken

hab inzwischen etwas weitergebastelt. Der granni kommt gerade etwas zu kurz. Mein Junior hat nen 92er Passat mit 300.000 km. Es verreckt täglich was Anderes an dem Karren. Bin mehr am VW zusammenflicken als am Granni. X(

erstmal hab ich das Gestell fertig gebaut. Ich hab jetzt zwei herausnehbare Längsträger gemacht um Vorder und Hinterteil miteinander zu verbinden. Weiter hab ich noch zwei verstellbare Stützen unter den Rahmen gemacht. Kann alles entfernt werden wenn ich am Unterboden werkeln will. Ich denk das müsste jetzt stabil genug sein.

so sieht das unter dem rechten Kotflügel aus. Rost hat er aber ich hab das schon in schlechter gesehen. Kein Wunder das die Karren unter den Kotflügeln rosten. Viel unlackiertes,blankes Blech kommt da zum Vorschein :(

die linke Seite genau gleich

Kotflügel.
Hoffe da ist noch was zu retten.

sonst noch paar Ansichten von Granada Problemstellen

Schweller

und noch Unterkante Beifahrertür. Ganz g8ut denk ich

jetzt gehts langsam ans Eingemachte. Muß jetzt Blech, Grundierung und schweißgerät besorgen. Dann gehts weiter

Gruß Andi

mal ein Update von meiner Großbaustelle
jaja ich weiß, bei mir dauerts immer alles etwas länger, letzte Aktivität hierzu im Forum 2010

nun gut, 2011 hat sich nicht viel getan. Mein beleidigter rechter Ellenbogen hat dazu sehr viel beigetragen :( der mochte die Feierabendbastelei irgendwie gar nimmer leiden

2012 dann gings weiter. Die Karre wurde weiter zerlegt. Ich hätt mir nicht träumen lassen dass da noch sooo viel Krimskrams aus der eh schon sehr leeren Bude rauskommt. Türen, Kabelgewurschte, Bremsleitungen, ne gefühlte Million Klammern, Scheiben, Schlösser, Leisten, Dämmzeugs.... du meine Fresse. Dann immer alles Fotografieren, Beschriften, Einlagern. Himmel hilf, meine Bude ist bis unzters Dach voll mit Teilen. Bevor ich mich an Motor, Achsen und anderem Zeug vergreife muß erst die Karosserie wieder vollständig zusammengebaut werden. NOCH mehr zerlegtes Zeug, nein. Geht nicht. Ich bekomm sonst n Fön

Eigentlich wollte ich die Schweißarbeiten selber erledigen. So richtig viel war da eigentlich gar nicht zu machen. Der Karosseriebauer/Lackierer hat mich dann aber überzeugt dass er diese Arbeiten gleich miterledigt. Sollte nix extra kosten. Und Garantie für evtl aufkommenden Rost könne er so auch übernehmen. Aber halt nicht wenn ich selber dran rumbastle. Da sagte ich nicht nein dazu. Die vielen Dellen und Beulen waren ne Nummer zu groß für mich, die bekäm ich ohne Hilfe sowieso nicht so hin wie ich mir das vorstelle. Also sagte ich mir :O.K. einmal kann man ja auch was machen lassen. Gibt noch soviel anderes Zeug wo ich selbst Hand anlegen kann und irgendwann soll die Bude ja auch mal fertig werden.

Hier noch paar Bilders zu der Werkelei

Karre kurz vor dem Abtransport. Man sieht dass die problematischen Stellen in der A Säulen Gegend bei der Kiste gar nicht so problematisch sind. Keine Ahnung warum diese runtergewirtschftete Karre so wenig Rost hatte. Und zum Glück (fast) alles unverbastelt. Nur bei der Warnblinkanlage wurde gestrickt. Sonst nicht mal Boxenlöcher oder sonstiger Murks an der Bude. Nur halt eben runtergewirtschaftet.

dann gings ans Eingemachte. Front und Heckschürze ausbohren, Beide Bleche waren hinüber. Drunter sah das eigentlich recht erfreulich aus. Oberflächlichen Rost entfernt (gestrahlt) und grundiert. Neue Bleche hatte ich bereits besorgt. Hinten zum Glück n Originalteil gefunden. super gepasst. Vorne ein Reproteil. LMAA wie scheiße hat das gepasst.

Heck

Front

unter den Codeflügeln. Der gute Eindruck bestätigt sich nach dem Runterscherren des Steinschlagschutzes. Auf beiden Seiten. Hurra

und weiter, erste Nachricht war der Forensoftware zu lang !

So. Und dann hatter kurzen Prozess gemacht, der Karosseriemeister. Armaturenbrett komplett rausgerissen, Himmel und Vinyldach runtergerissen, Unterboden komplett gestrahlt, Karre KOMPLETT entlackt.
Ich: weia, das Armaturenbrett baust du aber wieder ein, ich hab kein Plan wenn nicht selber ausgebaut. Und was machma mit Himmel und Dach ?
Er: keine Sorge, Armauterbrett ist n Klacks gegen die neumodischen Karren, Himmel mach ich dir wieder rein und Dach, da schau mer mal
Ich: 8|
dann EP Füller






und auch am Unterboden

danach Schweißarbeiten
leider hab ich in der Hektik den Foto mehrmals vergessen. Bilder hat der Meister selber gemacht aber ich hab die noch nicht hier. Geschweißt wurde
Radläufe hinten links und rechts neu
Endspitze hinten rechts neu (die mit dem Schaum)
Reserveradwanne Loch in der Mitte war aufs doppelte angewachsen
Front + Heckschürze neu
Kotflügel bekamen neue Auflagen da an den Ecken paar kleine Punkte durch waren. Neue hätten das Stück 500 € gekostet, also braten
unter den Kotflügeln die Bögen links + rechts wo das Schloßblech in die stehwand übergeht. Ihr wisst was ich meine ? An den Stehwänden zwei Kleinigkeiten, aber echt nicht der Rede wert.
Sonst war nix, Unterboden und Schweller waren gesund. Alles was gelötet war wurde wieder gelötet. Front + Heck wurden Punktgeschweißt. Radläufe + Endspitzen stumpf reingebraten und verzinnt.

Dann der Lack
erstmal Einezelteile

dann die Kutsche. Grundiert und vorbereitet. Innen und Unterboden und Motorraum waren da bereits fertig



mich hat das die ganze Zeit an dasda erinnertU 434 ich weiß auch nicht - irgendwie halt

dann hatter mich rausgeschmissen aus der lackierkabine. Wegen Staub in meinen Klamotten. OK, bin ich halt raus. Egal. Stinkt eh wie Sau da drin und mir hat sowieso immer der Kopf gebrummt von den Dämpfen. danach aber Freude pur

noch paar Ansichten. Die Bitumenmatten innen auf dem Boden blieben drin, gab keinen Grund die rauszumachen. Die wurden mattschwarz angepustet. Ach ja, den Unterboden gabs dann auch in Wagenfarbe. Da hab ich dem Meister zu lang rumgeeiert und wusste nicht was ich will. Also hat er selber entschieden. Ich danke ihm bis in alle Ewigkeit dafür


unterm Dach..........




unterboden

so, bis dahin erstmal. Aktuell bekommt die Karre ein neues dach, das Alte konnte nicht mehr gerettet werden weil alles voller Kleber ist und der nicht mehr runter will. Türen, Hauben, Kotflügel und Himmel sind drin. Fotos die nächsten tage. Jetzt hab ich keinen Bock mehr.
Hoffe es gefällt.

Div Einzelteile wie Bremskrftverstärker, Wischermotor, Wischerarme usw sind auch lackiert, haufenweise Sonderschrauben, Klammern, haubenschlösser sind gestehlt und gelbverzinkt. Fotos kommen dann............irgendwann............

Gruß Andi