Hallo,
möchte an meinem Taunus Bj. 75 das Getriebe neu befüllen. Leider hat dieses Getriebe die Ablaßschraube nicht mehr. Wo sollte man bzw. sollte man überhaupt im eingebauten Zustand ein Gewinde für eine Ablaßschraube anbringen?
Gruß
Martin
Getriebeöl Ablaßschraube
- ratzfatzmatz
- Erledigt
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die variante mit dem kleinsten risiko währe
durch die kontrollöffnung per schlauch das öl abzusaugengruß transe79
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Wo sollte man bzw. sollte man überhaupt im eingebauten Zustand ein Gewinde für eine Ablaßschraube anbringen?
Wie stellst du dir das vor? Von unten ein Loch reinbohren und ein Gewinde reinschneiden? Danach hast du Späne drin, dagegen sind Abriebe ein Witz. Laß bloß die Finger davon, ein Bekannter kam mal auf die gleiche Idee, hat gemeint er kann die Späne ja dann mit einem Magneten wieder rausholen.... Aluspäne...
Warum wilst du sowas überhaupt machen, bevor die Haupt- und Vorgelegewelle, oder deren Lager, vom Abrieb verschlissen sind ist die Schaltung schon 5 mal gewechselt worden und der Motor mindestens auch schon 3 mal. Getrieb sterben in der Regel an Fahrerversagen und nicht an Verschleiß. Öl auffüllen und fahren, es sei denn du versuchst mit de Karre 500tkm zu fahren ohne auch nur ein Teil zu wechseln.
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Hi,
erstmal brauchste das echt eigentlich nie zu wechseln,daher Lebensdauerfüllung.
Alternativ würd ich mir mal den Stopfen für den Tachoantrieb anschauen oder den Kardan ziehen und vorn bisschen hochheben....
Was da nun an Abrieb drin sein kann läuft dir auch über ne Ablassbohrung nicht raus,das dürfte ein ziemlich fester Bodensatz sein.Aber es scheint ja als ob dus genau machen willst,da würd ich das Getriebe ausbauen(haste in ner Stunde erledigt),Deckel oben auf,das ganze mit Kaltreiniger oder Benzin spülen,neues Öl rein einbauen,fertich!
Und wenns dann da so liegt kann man ja auch bedenkenlos noch ein Gewindeloch reinbohren.
Ist halt mal der Samstagnachmittag dahin!
LG Ralf ;) -
Moin Martin,
in Fahrtrichtung rechts hat das Getriebe eine plane Schräge. In diese möglichst tief ein 10x1-Gewinde und anschließend einen selbstdichtenden Inbusstopfen reindrehen. -
Prinzipiell ist es so das die Getriebe auf Lebenszeit befüllt sind und kein Wechsel vorgesehen ist.
ABER : Die Lebenszeit war auch nicht unbedingt auf 30 oder mehr Jahre vorgesehen.
In sofern macht ein Wechsel definitiv Sinn. -
Hab neulich ein Getriebe vom 2.6er zerlegt "E-Getriebe". Das Ding hatte eine Ablasschraube und zusätzlich einen fest eingebauten Magneten innen der auch voller Späne war. Allerdings war bei dem Getriebe auch die Vorgelegewelle total eingelaufen und die Achse an den Stellen wo die Lagernadeln liefen 1mm dünner...
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Das war Godzilla
Wie stellst du dir das vor? Von unten ein Loch reinbohren und ein Gewinde reinschneiden? Danach hast du Späne drin, dagegen sind Abriebe ein Witz. Laß bloß die Finger davon, ein Bekannter kam mal auf die gleiche Idee, hat gemeint er kann die Späne ja dann mit einem Magneten wieder rausholen.... Aluspäne...Da frag ich mich an welchem Gaytriebe der wo gebohrt hat...
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manchmal hat sich auch im laufe der jahre ein großteil des öls durch wasser ersetzt.
neufüllen schadet sicher nix bei dem alter.
in den innenvierkant paßt normalerweise die kleine ratsche mein ich mich zu erinnern
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Bevor du das Loch bohrst, fahr das Getriebe schön warm und saug über den Einfüll-Stopfen möglichst viel Öl ab.
Danach Öl rein, warmfahren und nochmal wechseln.Und wie oben geschrieben, besorg dir nen selbstdichtenden Stopfen.
Schraube mit Dichtring kann ich an der Stelle nicht wirklich empfehlen, das hat mal ein Bekannter gemacht und der Stopfen ist auf der BAB stiften gegangen... -
Kaltreiniger oder Benzin spülen,
Das ist ne tolle Idee, am besten noch Nitro nehmen oder Benzin ein paar Tage einwirken lassen. Wenn du dann schon dabei bist die kaputten Simmerringe zu wechseln kannst du das Loch für die Ablassschraube gleich in das leere Getriebegehäuse bohren.
Außerdem: lieber Ralf komm doch mal vorbei dann zeig ich dir Getriebe bei denen, egal wo man bohrt, überal Alu ist. Hab nie behauptet daß das ein Taunus Getriebe war.
Zu dem restlichen Thema, das mit dem Alter hab ich nicht bedacht, das ist sicher ne überlegung wert, aber ich hab Getriebe zerlegt die sind über 800tkm mit dem gleichen Öl gefahren und da waren keine Späne oder all zu schlimmer Abrieb im Getriebe, von dem her ist es meiner Meinung!! nach in einem Taunusgetriebe eher hinfällig. -
Außerdem: lieber Ralf komm doch mal vorbei dann zeig ich dir Getriebe bei denen, egal wo man bohrt, überal Alu ist. Hab nie behauptet daß das ein Taunus Getriebe war.
Siehste,da wars doch gut,dass wir mal drüber geredet haben! ;)
Ratsche ist doch zöllig,3/8 Zoll!?
Bruno,wieso soll er nicht die Späne mit dem alten Öl rausspülen,nur damit das Öl nicht in den Ärmel läuft?
Der Denkanstoss mit dem Wasser ist garnicht mal so schlecht,eher gut:
Diese Karren haben nämlich die Neigung,bei Regenfahrten Wasser auf dem Getriebedeckel zu sammeln.Stellst du nun die Fuhre ab wird das Getriebe wieder kalt,dabei bildet sich ein leichter Unterdruck,welcher das Wasser über die Belüftungsbohrung im Deckel einfach reinsaugt.
Um das wieder verdampfen zu lassen müssten schon paar Km Bahn folgen,wird aber fast nie hinhauen.
Daher:Vorsicht wenn der Ölstand steigt!
Fatal wenn der Karren dann auch noch ne Zeitlang einfach nur abgestellt wird.
Daher gehört zu nem ordentlichen Umbau dann auch noch ein Nippel im Deckel,von dem aus einfach ein Schlauch nach unten geht
Schönen Sonntach noch!
