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Beschreib mal "ganz aus". In jeder Stufe? Haste den Motor auch mal außerhalb des KFZ getestet? Ich könnt mir vorstellen, daß Du den Fehler eher im Schalter suchen solltest. Soweit ich mich richtig erinnern kann, sind die einzelnen Widerstände für die unterschiedlichen Geschwindigkeiten im Schalter integriert.
Dann isser hin. :D
2x Pech gehabt kann ich mir fast nicht denken, aber unmöglich isses nicht. Ich glaub, der Motor ist original mit 8A abgesichert. In der höchsten Stufe läuft der Motor auch ohne Widerstand, also mit vollen 12V. Woher die Spannungsspitzen kommen sollten??? 
Zündspule hängt eingangsseitig vor der Sicherung mit an dem Anschluss. Aber dann sollten auch andere Verbraucher, die bei Zündung an mitlaufen, betroffen sein. Ist mir nen Rätsel
Gleiches hatte ich jetzt auch: Lüftermotor dreht nicht, weil blockiert - funkte dann immer ganz nett im Schalter beim Betätigen !
Was in den Innerein zur Blockade führt, weiß ich noch nicht genau, aber es scheint mir, als stehen die Kohlen in einem völlig falschen Winkel zur Welle.
Eiegtnlich lohnt es sich auch nicht, weiter darüber nachzudenekn, da das Ding ja in 2min gewechselt ist.
Spitzenströme halte ich für ausgeschlossen, ergo absichern für unnötig.
jo aber warum gleich 2 mal hinternander??? .
Dann schaue nach, worin der Defekt exakt liegt - "ist kaputt" hilft da nicht weiter.
ich mein für lau gibts die ja auch nich...
Genauso wenig wie den Arsch auf dem Mopped.
hast du alternativ auch mal geguckt ob die welle hakt? wenn ich mich recht entsinne haben die alten noch ein sinterlager,
war bei mir auch mal schwergängig und der motor hat es nicht mehr gepackt!
mussu mal auseinandertüdeln
