irgendwas >=2l und einigermaßen einbaubar in den C-Rekord. Eintragungsfähigkeit ist scheissegal.
großen CIH
- Butcher
- Erledigt
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vielleicht fragste noch mal meinen bruder ganz nett
ist doch einer in dem roten oder? -
die 2,2er oder 2,4er geschichte ist nicht trivial und auch nicht billig, da du dich dann entweder mit einspritzanlagen beschäftigen darfst oder mit 2 doppelvergasern.....
ich würde an deiner stelle beim 2,0S schluß machen !
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jo, isse sexylinda.
dachte du willst was "richtiges".
naja, dann habe ich moch wohl in dir getäuscht
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Ich hab noch nen sehr günstigen 2.2er für dich liegen.
Der Trick ist,einfach deinen Zylinderkopf aufzuschrauben.Da du ja 1900er hast macht das etwas mehr verdichtung und die Ventile sind kaum kleiner.
Dann kannst du dein Vergaserzeug fahren und alles sieht aus wie vorher.
Schwungscheibe geht so ran.
Das ist nur beim letztem 2.4er ein Problem.Aber auch nicht wirklich,da mehrere Leute spezielle Adapterschrauben verkaufen(günstig).
Die Opel Einspritzanlagen sind absolut simpel.ich würde als Traditionalist,und wegen der Wartungsfreundlichkeit aber
immer Vergaser fahren.lets talk,
OK?
OldschoolOlli -
Ja,und den Rechner und alles.Tutti kompletti aus dem letztem Rekord 2.2i
Ruf an,mach ich dich Kampfpreis!
OldschoolOlli
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hau doch weg den opelmist... ich weiss was du wirklich willst. und du weisst das auch.
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da ihr alle keine ahnung habt, hat er mich direkt gefragt. nun ist er zufrieden.
die welt braucht mich. nicht dieses forum.
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die welt braucht beides nicht, aber dann wäre das gleichgewicht nicht hergestellt.
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sagt wer?
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der drehpunkt
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ok. physik also auch nicht.
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niemals
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Und,haste ihm schnell was verscheuern können?
(nach gezielter Fehlinformation)haha,
OldschoolOlli -
von dem kerl kaufen nur deppen
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und das mit errechneter höchstgeschwindigkeit. ein ganzes forum voll.
