Zweierlei Spurstangen ?

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Als ich dann die alten Spurstangen in die Ersatzlenkung bauen wollte, habe ich festgestellt, daß die Kugelköpfe zu groß sind.

Wenn es in die eine Richtung passt, muß es umgekehrt auch gehen.
Die Sprustangen, die Du jetzt fährest, haben ganz sicher nicht zu kleine Kugelköpfe? Das wäre nämlich die Schlußfolgerung aus Deiner Beschreibung.

Irgendwo auf dem Lenkungsgehäuse sollte ein Schild mit der Teilenummer sein. Ist die bei beiden Lenkungen gleich?

Darüberhinaus ist die Lenkung meines Wissens vom Knudsen bis zum IIIer nie geändert worden.

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allerdings ist die eine Lenkung vom Rechtslenker, die andere vom Linkslenker.

Womit dann klar wäre, warum Du Dir die Mühe machst, die Spurstangen umzubauen.

Für den Granada gibt es britische und deutsche Lenkungen. Denkbar, daß das auch beim Taunus so ist.

Du hast den Kugelkopf mit der Überwurfmutter zur Fahrzeugmitte hin festziehen können, weil Dir das längere Gewinde die Moglichkeit dazu gibt. Dadurch wird der Kugelkopf genügend seitlichen halt haben, als das Du ihn nicht von Hand in Richtung der Fahrzeuglängsachse bewegen kannst. Allerdings wird der Kugelkopf derzeit nicht von den vorgesehenen Schalen geführt, sondern nur irgendwie festgeklemmt. Dadurch ist eine massive Beschädigung unvermeidlich und die Lenkung wird sehr bald mehr Spiel haben, als vorher.

Nimm die originalen Sprustangen und setz die mit neuem Fett wieder ein. Mutter schön festziehen dann passts. (Sofern die Überwurfmuttern nicht auch schon Schaden genommen haben)
Man munkelt, es gäbe einen Reperatursatz für die inneren Spurstangengelenke bei MotoMobil.

Lenkung ist kein Spass, reparier das sofort!

Oder hast Du eine Granada-Lenkung drin und damit es passt musste man die Spurweite kürzen?

Der CCBM kauft einen Taunus. Irgendwann stellt er fest, daß die äußeren Spurstangengelenke nur wenige Gewindegänge auf der Spurstange sitzen. Ausserdem sieht es so aus, als seien die Spurstangen mal mit der Säge gekürzt worden. Weil ihm diese paar Gewindegänge als zu knapp und instabil erscheinen, will er Abhlife schaffen.
Also flugs eine andere gebrauchte Taunuslenkung gekauft. Die stammt aus einem Rechtslenker. Ist dem CCBM aber egal, weil er ja nur die Spurstangen in der korrekten Länge braucht. Ansonnsten ist seine Lenkung ja in Ordnung.
Er nimmt also die Spurstangen aus der englischen Lenkung und baut die in seine ein. Wundert sich wohl noch, daß die Überwurfe an den inneren Kugelgelenken weiter aufzuschrauben sind als vorher, aber es passt.
Weil da nun zwei Spurstangen rumliegen und er nicht weiß, was er damit machen soll, will er die in die englische Lenkung einbauen. Dabei fällt auf, daß die inneren Kugelköpfe plötzlich zu groß sind.

Von den beiden Lenkungen war keine eine Servo. Die liegen schließlich beide dort und dieser Unterschied wäre dem CCBM aufgefallen. Es handelt sich um zwei mechanische Lenkungen, nur stammt eine davon möglicherweise nicht aus einem Taunus, oder eben der Cortina hatte eine sehr ähnliche Lenkung von einem britischen Hersteller.

Jetzt klar??