Motor geht aus im Leerlauf?

Ebent. Wat machma' denn da? Äussern tut sich das so. Auto an, springt sofort beim ersten Schlüseldreh, läuft rund ganze...so fünf sekunden, fängt an sich zu schütteln, dann feuert die nur ein mal inner Sekunde und geht dann irgendwannmal Kampflos aus. Sobald man fährt, läuft der Motor normal, in Standgas ist die dann weg. Danach geht die nur wiederwillig wieder an, mit durchgetretenem Gaspedal, schüttelt sich wie blöd bis man Ihr wirklich die Sporen gibt, läuft erst an gefühlten 3000-4000 U/min normal. Bis vor zwei Tagen lief die ordentlich, seit dem es wieder richtig kalt ist meckert die rum. Kriegt die nicht genug Spritt? Zzp verstellt? Zu kalt? Hat es vielleicht was mim kaputtem Thermostat zu tun? Ideen? Spritthahn aufdrehen? Was tun?

Welches wohl :D... 82er Granada 1,6er Maschine. Vergaser neu abgedichtet, Sauber gemacht, neu eingestellt. Zzp auch. Bis 31.12 lief die prima. Dann fiel die Temperatur unter 0 und seit dem zickt die rum.

Habich noch nicht geschafft warmzufahren weil ich in Köln bin und der anner Ampel immer ausgeht. Vorgestern 15 minuten gegurkt, die Nadel hat sich keinen deut bewegt. Ich verdächtige wieder den Vergaser, zu wenig Spritt oder sowas, wie gesagt beim Fahren is alles in Ordnung, auch im zweitem Gang und Schleichfahrt, sobald Du vom Gas gehst. Pop,pop, plop.. Aus. da kannste mitzählen wie oft die feuert. Oder der meckert wegen dem Thermostat. Oder weiß ich nicht. Die letzten Tage stand die auch in der Garage wo es so 5-10 Grad sind, das Problem km erst as das Auto für 7 Stunden draussen stand, und halt heute, gestern stand der rum und wurde nicht bewegt oder angelassen.

Eingangsseitiges Sieb? Isndas?
Vereisen kann sein, wie gesagt, solange es über 0 Grad war, lief das Auto prima. Ich lasse die mal über Nacht auftauen und schaue ob morgen früh immer noch gemeckert wird.
Aber wie kann der Vergaser denn vereisen? Ich meine die Dinger müssen doch ein bisslKälte abkönnen oder? Evtl. Probleme mit der Startautomatik? Der Granada hängt an einem VV Vergaser, der Taunus nicht, der dreht elend hoch wenn Kalt und beruhigt sich wenn Motor warm ist, beim Granada läuft die sofort mit normaler Drehzahl...

Da habbich nicht nachgeschaut.

Und wenn der Vergaser nun vereist, wat machma' da? Startpilot? Warten auf den Frühling? Wenn Eis im Luftkanl warum fährt die denn gut und kackt nur im Leerlauf ab? Un warum lässt die sich dann nicht vernünftig starten?

Nu ises so, eben in die Garage abgefeuert, bissl ruckelig gelaufen (Abernicht so dass ich befürchten mußte das der ausgeht), etwas Gas gegeben, aber nicht bises nimmer geht. Der Motor hat sich gefangen und läuft. Zwar nich perfekt,aber recht ruhig. Aus'm Auspuff kotzte die eineinhalb Meter weit schwarzes Wasser und dampft ein wenig (bei den Temperatur an sich kein ungewöhnlicher Anblick), normalerweise dampft die nicht in der Garage, aber wie gesagt stand zwei Tage draussen, und das Loch im Endtopf tut sicher einiges dazu beitragen das sich im Topf feuchtigkeit Sammelt die ja irgendwie raus muß. Bin mir auch ziemlich Sicher das es kein Öl war obwohl Puls gleich auf hundertachzisch, stank nicht und nachdem getrocknet konnte man den Ruß wegwischen. Nu habe ich die ausgemacht und nach'm Öl geschaut, dann wieder abgfeuert, ausgemacht, Öl nachgekippt, nochmal angeschmissen. Kein unnormales Verhalten, kein Misfeuern, Kabel sind alle drin, alles läuft... Also doch zu kalt?
Förby hat erzählt das der Thermostat vielleicht hin ist und deswegen zu hoher Sprittverbrauch unsw. Kann das Thermostat solche Macken verursachen?

Aso, es stinkt nicht nach Spritt, halt nur nach sehr ungesunden Abgasen.

PS. Mit dem auf's Gas latschen weiß ich und habe es bis heute uch wundrbar vermeiden Können, aber ganz ohne Gas ging da heute nix. In der Garage normal gefeuert, ohne nix.

Die Heizung funktioniert, sogar sehr gut und wird auch sehr flott warm. Die Temperaturanzeige geht auf ein Viertel, ein Drittel inner Stadt, auf der Bahn fällt die dann komplet bis auf die Ruhestellung. Am Sonntag habe ich der ein wenig die Sprittzufuhr gedrosselt, halt laut C02 Messer, lief OK, aber frisst recht viel Spritt. Immer noch. Aber ich fahre auch 10 kilomter, aus, an 10kilometer, aus an 2 kilometer usw...

Aso, Gregor, die Fatzken beim Ersatzteilhändler haben mir heute ein Thermostat vom 1,8er Ford Motor bestellt, da es laut Katalog das selbe Ding sein soll, weßt Du was von?

Ich bin Montag noch hier. Ja.

Am Vergaser habe ich den membran gewechselt, das ist aber schon so 2500 km her. Vor zwei Wochen habe ich den komplett auseinandergebastelt, mit Bremsreiniger und Druckluft alles durchgepustet, Dabei zwei Dichtungen zum wechseln gefunden, die Dichtung oben am Vergaser, die zur Schwimmerkammer, und die unterste zur Ansaugbrücke war hin und da zog der Falschluft, was sich aber nur durch einen unrunden Leerlauf äußerte. danach wurde der vergaser eingestellt und die Maschine hat sich so 14-15 liter in der Stadt genehmigt, lief aber briliant, am Sonntag, hat mir der Nick den C02 Wert gemessen lag bei ca. 4.0. Ich habe die Schraube vom Gemisch bis auf 1,5 runtergedreht, der Zündzeitpunkt weiß ich nicht mehr. Danach lief die immer noch sehr gut, hat bisl weniger gesoffen. So 12. Laut Kataloch darf die 11,5 iner Stadt, also durchaus normal. alles war supi bis ich vom Sylvester zurückkam, da kackte die an der letzten Ampel ab, habe die bei laune gehalten, eingeparkt, bis heute Abend sen lassen. Danach angeschmissen und auf 400metern ist die drei mal ausgegangen. Und dann halt inner Garage angeworfen und lief wieder halbwegs normal. Also in DK lief die bei minusgraden ohne zu meckern.. Deswegen wundert es mich.
Und ja, die Temp Anzeige fällt komplett runter, innen ises aber Warm. Halt alles normal.

Ich denke das die hälfte meiner Probleme eine Paranoja sind. Ich brauch die halt, und habe Angst das die mir wieder abkackt wenn ich die am meisten brauche, und ich depp lese imme noch alle Technischen Fragen und danach untersuche ich jedes anormale Geräusch, alle klein Dingers und male mir aus was alles kaputt ist...

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