Vergaser Einstellanleitung Weber DGAV ohne Co-Tester

    Als erstes Ventilspiel und Zündung einstellen.


    Wenn man den Gaser vorher überholt sollte man den Schwimmerstand von der Dichtfläche zum unteren Teil des Schwimmers gemessen auf 40mm im geschlossenen Zustand und 50mm im geöffneten Zustand durch verbiegen der kleinen Blechlasche an der das Schwimmernadelventil hängt einstellen


    Motor warm fahren.


    -Luftfilter ab und die starterklappen ganz öffnen ggf am klappengestänge blockieren .


    -Leerlaufluftschraube ganz reindrehen ,vorsichtig nicht das die Spitze und der Sitz beschädigt wird , dann die schraube 2 umdrehungen rausdrehen
    -die Standgasschraube ca 1 Umdrehung ab Anschlag reindrehen
    -Motor starten , er müsste zumindest laufen aber eher schlecht



    -Die Leerlaufluftschraube in vierteumdrehungsschritten rein oder rausdrehen bis der motor am saubersten läuft ,
    -dann etwas am gas zupfen wenn sich der motor verschluckt an der Leerlaufluftschraube korrigieren bis es nicht mehr passier.
    -zum Schluss die Standgasdrehzahl auf ca 850U/min einstellen.


    Luftfilter wieder drauf und probelauf mit am gas zupfen ,geht er jetzt aus leerlaufluftschraube evtl. korrigierem


    Mehr fällt mir dazu nicht ein evtl. hat der eine oder andere noch was zu ergänzen oder korrigieren

    3 Mal editiert, zuletzt von Förby ()

    Zitat von Förby

    Wenn man den Gaser vorher überholt sollte man den Schwimmerstand von der Dichtfläche zum unteren Teil des Schwimmers gemessen auf 40mm im geschlossenen Zustand und 50mm im geöffneten Zustand durch verbiegen der kleinen Blechlasche an der das Schwimmernadelventil hängt einstellen

    beim messingschwimmer stimmt dies.
    beim plastikschwimmer 34mm und 50mm mit dichtung bzw. 35 und 51mm ohne dichtung.


    vor dem einbau des vergasers auf planheit des vergaserfußes/flansches achten, neue dichtung verwenden.

    mag sein förby, aber so ganz kann das nicht funktionieren.


    du fängst mit der grundeinstellung an, gehts sofort in die feineinstellung und vermengst gemisch- und drehzahleinstellung.


    wenns bei dir so funktioniert hat -> ok. viele wege führen ins licht.


    hier auf seite 2 unten das kleingedruckte. die sache mit der grundeinstellung (leerlauf steht da, gemisch glaube ich nicht. die schraube muss ganz rein und dann 2 umdrehungen raus.), dann feineinstellung des gemischs anhand des einstellfensters unnd dann am ende der leerlauf. erst dann. nie zwischendurch.
    http://www.acksfaq.com/pdfs/weber32_36_installation.pdf
    so hats bisher immer funktioniert. den co-tester packe ich zumindest für den dgav nicht mehr aus.
    ähnliche beschreibungen sind über google und "weber DGAV tune up" en masse zu finden.



    und 41mm beim R4 und 40mm (DGAV) bei nem V6 (DGAS). beides messing. ohne dichtung.

    Hab grad gesehen das ich in der 9. zeile das wort " Standgasschraube" vergessen hab , jetzt müsstes i.o. sein.
    Ob ich die schraube nun Leerlaufluftschraube oder Gemischraube nenne sollte ja wohl egal sein .

    Einmal editiert, zuletzt von Förby ()

    ja, ist es. ändert aber nichts. die standgasschraube fasst du erst an wenn du hier bist:
    -zum Schluss die Standgasdrehzahl auf ca 850U/min einstellen.


    ansonsten macht das:
    -die Standgasschraube ca 1 Umdrehung ab Anschlag reindrehen
    ganz zu anfang keinen sinn wenn du während der gemischeinstellung noch daran rumdrehst.


    im grunde ganz einfach. für den doppelvergaser ohne umgemisch- oder bypass-schrauben gilt das gleiche. wenn die vorhanden sind, gestaltet sich das alles ähnlich, aber dööfer.
    vor der einstellerei alles auf nullpunkt bringen, motor ist warm und damit jegliche drehzahl/gemsichanreicherung ausgestellt.
    leerlauf eine, max 1.5 umdrehungen rein. ab berührung des drosselklappenhebels.
    gemischschraube(n) 2 umdrehungen raus. nach dem sie ganz reingedreht sind.
    gemisch einstellen OHNE am leerlauf was zu ändern. und zwar über bestimmung des zeitpunktes fett und bestimmung des zeitpunktes mager. merkt/hört man am unrunden lauf (da ja der leerlauf am nullpunkt ist).
    in der mitte liegt dann die richtige gemsicheinstellung. meistens.
    DANN den leerlauf auf sollzahl bringen. nur mit der leerlaufschraube.
    fertig.
    sollte dann irgendwann ein co-tester zur hand sein, anschließen und den wert überprüfen. zur not nur mit hilfe der gemischschraube(n) nachstellen. evtl. dann den leerlauf korrigieren.


    deine methode funktioniert zwar auch, aber für ungeübte kann das wechselspiel zwischen leerlauf und gemisch eine unendliche geschichte werden. denn jede schlechte gemischeinstellung lässt sich immer mit ein wenig mehr oder weniger drehzahl glatt bügeln. oder anders herum. aber dann bist du evtl. jenseits dessen wo die drosselklappe bei null eigentlich stehen sollte.

    Io voglio viaggiara in Italia in paese dei limoni
    Brigade Rosse e la Mafia cacciano sulla Strada del Sol.
    Distruzione della Lira Gelati Motto con brio,
    Tecco mecco con ragazza ecco la mamma de amore mio.
    Sentimento grandioso per Italia baciato da sole calda
    borsellino e vuoto totale percio mangio sempre solo.

    Zitat von Mad Maggs

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    Ja nee, iss klar :uglyzwinker:


    Wer bin ich - und wenn ja, wieviele ? :D