Flankenspiel 2.8er

Nee, Denis. Damit ist das Zahnflankenspiel der Stirnräder gemeint, gemessen am Nockenwellenstirnrad. Also einen Messuhrtaster auf einen Zahn des Nockenwellen-Stirnrades setzen und das Stirnrad dann hin- und herbewegen. Und das am besten an mehreren Stellen, dann prüft man auch gleich, ob die Räder nicht schlagen oder eiern.

Eigentlich heisst das das gleiche. Nicht nur eigentlich, aber eigentlich auch nicht. Verstehste?

Nee, im Ernst. Die Angabe bei der Kurbelwelle ist ein Überbleibsel aus der Novotex - Stirnradzeit. Die Novotex-Räder hatten tatsächlich kleineres Zahnflankenspiel, als die Räder mit dem Nylonzahnkranz. Wenn Du in die alten WHB's guckst, findest Du auch bei der Nockenwelle die Angabe 0,05 - 0,14mm. Obwohl beim 2,6-Motor im Granada 1 WHB dann wieder ein anderer Wert steht, ich glaube tatsächlich 0,17-0,27 , wieso auch immer. Aber war ja schon immer so, dass in den WHB schon einige Druckfehler versteckt sind, deshalb hält sich der Myxthos vom 1600 GT Kopf ja auch immer noch hartnäckig. Gut so.;)

Ähhh, war der Tippfehler vorhin auch schon da? 0.17-0,27mm muss das sein, nicht 0,017-0,27. Hab ich vorhin aber auch übersehen. So wat ok!

0,08 bis 0,12 ist auf jeden Fall Top! Hattest Du eigentlich nen Alustirnrad? Dynagear?

bau mir auch n alustirnrad ein, hab eins von federul mogul...

Heulen tun die, stimmt. Aber ich finde das hört sich geil an...

ja, hörte sich anfangs schlimm an. war nach einigen wenigen tausend kilometern wech. hörste derzeit nix mehr von!

Wenn man ein paar Sachen beachtet, läuft so ein Alustirnrad von Anfang an leise.

-Kurbelwellen und Nockenwellenrad möglichst immer zusammen erneuern
-Nockenwellenlager müssen ok sein (sonst kommt nicht genug Öl aus der Spritzbohrung für die Räder, ausserdem darf die Spitzbohrung natürlich nicht verstopft sein, ist sie aber oft)
-Beide Stirnräder sollten beim Zusammenbauen leicht eingefettet werden, zum Beispiel mit dem schwarzen Fett für Antriebswellen.

Bei Se's Motor ist nur das Nockenwellenrad neu gekommen, weil da gerade nur ein 2,8er Stirnradsatz zu bekommen war. Was will man machen. Da war das Zahnflankenspiel schon etwas zu gross, weil das Kurbelwellenrad auch schon etwas abgenutzt war. Dann heult es, kann irgendwann leiser werden, weil sich die Räder aufeinander einlaufen, muss aber nicht. Kommt wohl drauf an, wie gut das KW-Rad noch ist.

Das Kurbelwellenrad nutzt natürlich auch ab, auch wenn manche Experten was anderes behaupten. Das Rad ist aus relativ weichem Grauguss, ausserdem läuft es nunmal doppelt so schnell wie das NW-Rad.

Es gibt eigentlich nur zwei Hersteller für die Alustirnräder: Dynagear (runde Löcher im NW-Rad), und Cloyes (ovale Löcher im NW-Rad). Beides guter Kram. Beide Radsätze findet man auch in Federal-Mogul, Clevite, Sealed Power oder Melling Verpackung. Sind aber trotzdem immer von Cloyes oder Dynagear, wobei Cloyes vor ein paar Jahren von Dynagear aufgekauft wurde.

Halt, gibt noch einen Hesteller für Alustirnräder in GB, "Car-Clinic" verkauft die, kenn ich aber nicht.

Quaife macht auch noch einzelne Nockenwellenräder aus Stahl. Die sind dann auch wirklich laut, dafür aber auch wirklich unkaputtbar, auch mit richtig wilden Nockenwellen.

man, was haben die ossis nur ohne bananen gemacht? Man sollte immer ein Multitool und eine Banane dabeihaben...

Willi
Hab mir schon sowas gedacht, da meins genau so aussieht wie die von Dynagear. Aber warum machen die das? Sehr eigenartig...