Bist Du ein Fan von Klassikern wie Ford Granada, Taunus, Capri oder Opel Rekord?
Dann verpasse nicht die Chance, Teil unserer Community zu werden.
Registriere Dich jetzt mit wenigen Klicks im Hecktrieb Forum und tauch ein in die Welt der Hecktriebler!
welche meinst du?
die lange schraube mit hülse und 4 gummis?
Zitatdie lange schraube mit hülse und 4 gummis?
So wie er kotzt, sinnet die. Die kleinen Scheisser, die wie der Schatten einer 8 aussehen. 
Originalfetischist? Ich hatte den Krempel genau einmal. Seitdem PU, die sind zweiteilig.
Ich glaube, ich hatte mir damals, am Rande der Verzweiflung, so eine Art Trichter aus einem Restblech geschnitten und die Gummilager wie mit dem mSchuhanzieher eingeführt.
oder
Passende Nuß auf das Stabi-Auge gestellt, Gummilager von der Gegenseite aus darunter, Bolzen (Gewindestange) durch, U-scheibe drunter und eingezogen, mit Spüli reingeflutscht. 
Genau die kleinen Scheißer sind es, die mir heute schon beim Abrutschen zig ´mal durch die Werkstatt geflogen sind !
Ich werde morgen ´mal die Nuß-Methode ausprobieren - ansonsten säge ich ich Dinger durch und habe dann gleiche Nummer wie bei den PU-Nachrüst-Sätzen.
PU möchte ich vermeiden : ´habe die S-Stabis verbaut und möchte trotzdem eine anfängliche weiche Federkennlinie behalten.....
Scheiß-Job !
:rolleyes:
ööhm
ich ging eigentlich davon aus, daß das einfach sei 
hab son Repsatz mit Schraube und Hülse hier...
oder hier
http://www.oldcars.de/shop/ind…0200-1&t=temartic&exact=1
Wenn Du die
Schatten einer 8
-Teile hast, ist es leider nicht einfach - naja, morgen werde ich dann ´mal etwas ruhiger an die Mistdinger gehen..... :)
Wenn Du die Variante aus Deinem Beispiel hast, ist der Einbau in 5 min durch - gratuliere.
Geh mal zum freundlichen Reifenmann und schnur dir etwas Reifenmontagepaste. Ist besser für solche Arbeiten.
ich weiss nicht...
im WHB steht da ohne Spezialwerkzeug: Schraube lösen, raus, rein, festziehn....
oder reden wir aneinander vorbei?
aah, verstehe
worin liegt der Unterschied, wegen Haltbarkeit, usw.
gibts da gesammeltes Wissen drüber?
gibts da gesammeltes Wissen drüber?
mitte nächsten jahres wird ein buch von mir über dieses thema erscheinen, im moment bin ich noch bei seite 137 und die ganzen dauerversuche stehen auch noch an.
PU möchte ich vermeiden : ´habe die S-Stabis verbaut und möchte trotzdem eine anfängliche weiche Federkennlinie behalten.....
Hä? Federkennlinie?
Schneid die Gummis durch und gut, die aus'm Zubehör sehen auch nicht anders aus.
Zitatansonsten säge ich ich Dinger durch und habe dann gleiche Nummer wie bei den PU-Nachrüst-Sätzen.
Die PU-Dinger haben rechtwinkelige Kanten, dort wo sie im Stabi sitzen. Das gibt Halt zur Seite und verhindert, daß die Gummis im Stabi hin- und herrutschen.
Bei aufgesägten
Zitat von DCSchatten einer 8
-Teilen wäre ich mir da nicht so sicher, ob es wirklich hält, auch wenn man die bis zur Linsenform zusammenquetscht.
Hä? Federkennlinie?
Schneid die Gummis durch und gut, die aus'm Zubehör sehen auch nicht anders aus.
zustimm. und zusammenquetschen darfste eh nicht.
im übrigen ist es egal welche gummis du verbaust, solange der innere durchmesser einigermaßen stimmt. höhenunterschiede (wegen tiefer- oder höherlegung) lassen sich mittels glühdraht oder unterlegscheiben perfekt ausbügeln.
im taunus werkeln PU teile aus nem IIIer mustang, weil die gerade übrig waren und im pickup stoßdämpferaugengummis. und ich fahre meine autos.
Ford benutzte da vor 20 Jahren ne Presse für. Haben die heute aber nicht mehr. Viel Spaß. Nee, wird nicht einfach, beneide dich nicht drum. Falls Du aufgibst: Ich hab noch welche von den PU-Buchen über.
Ich hatte mal welche vom Volvo740 drinne!Haben die gleichen maße wie Taunus, sind 2teilig sind aus Gummi und sind nicht billig!Sind aber schnell verfügbar,hat jeder Volvohändler auf Lager!
Meine sind billich: 20 Euro incl. Porto. :coffee:
Hi,wollte nur anfügen:
Diese 2-teiligen Zubehördinger sind nicht gerade das Gelbe vom Ei(ich hab aber noch einige vorrätig,hab versehentlich mal nen Posten davon gekauft)
Dabei muss man auf jeden Fall das Gewinde nachschneiden,da die nicht genug Druck auf die Gummis bringen(Zweifler mögen den Boertches fragen,den hab ich im Lokschuppen mal drauf hingewiesen,als seine Taune auf der Bühne stand)
Und da muss ich leider Mevido auch korrigieren : Die Gummis werden schon recht stramm zusammengepresst!
Und bitte bei der Montage kein Öl verwenden,es könnte die Gummis später auflösen/aufquellen lassen.
Das mit der Montagepaste oder Vaseline oder Spülmittel/Schmierseife ist ok.Flutschi grün oder rot geht auch :D Einziehen ist halt nicht einfach,weil du mit dem Druck den du draufgibst das Gummi dicker ziehst.Besser gehts,wenn du ein Stück Rohr hast,in das du das Gummi relativ problemlos reindrücken kannst,dieses dann auf das Auge stellen,U-Scheibe mit Mutter ins Rohr aufs Gummi und dann auf der anderen Augenseite die Nuss und mit Gewindestange und das Gummi reinziehen ;)
Viel Spass!
du musst mich nicht korrigieren. ich weiß was ich tue und dich zwingt keiner.
alle zweiteiligen dann bitte zu mir. ich entsorge den schrott dann fachgerecht.
Wat is dat denn nu wieder?
Hab ja garnicht behauptet,dass zweiteilige Schrott seien 
Hab nur gesagt,dass man evtl.nacharbeiten muss ;)
