Bist Du ein Fan von Klassikern wie Ford Granada, Taunus, Capri oder Opel Rekord?
Dann verpasse nicht die Chance, Teil unserer Community zu werden.
Registriere Dich jetzt mit wenigen Klicks im Hecktrieb Forum und tauch ein in die Welt der Hecktriebler!
.
kennt die jemand?
steht in dringendem verdacht zuviel druck zu machen.
konnte es noch nicht zweifelsfrei testen, aber es sieht so aus, als ob der pumpendruck das schwimmerventil aufdrückt.
irgendwelche tipps ?
spam frei!
Kannste den Pumpendruck nicht mal messen?
Ansonsten (achtung russische Lösung):
Ich hatte bei mir mangels Alternativen ne 3Bar-Pumpe am Vergaser. Hat natürlich auch das Schwimmerventil aufgedrückt. Hab dann im Vorlauf zwischen Pumpe und Vergaser ein T-Stück eingesetzt und von dort ne Rücklaufleitung zum Tank. Die Menge des Rücklaufs und damit indirekt den Pumpendruck hab ich mittels einer Schlauchschelle, mit der die Rücklaufleitung zugedrückt wurde, "reguliert"
nimm mal das messingröhrchen vom rücklauf aus dem gaser, da is´ne reduzierungsscheibe hinter
entlüftung is in dem falle doch latte, du willst ja nur im kreis pumpen
Normalerwese schon. Mach mal Spaßeshalber den Deckel auf.... Wenn ich es richtig vor meinem geistigen Auge hab, führt eine dünne Leitung als Entlüftung seitlich am Tankstutzen bis kurz unter die Einfüllöffnung.
Rücklauf hatte ich bei mir in oben beschriebenm Fall auch erst dran. Vergaser lief trotzdem über. Mit dem umgebauten Rücklauf gings dann (den Originalen hatte ich glaube sogar komplett dicht).
achso wie siehts aus mit dem vergaser?
is der über jeden verdacht erhaben?
hatte ich auch schon, wegen irgendnem pillepalle mal eben anderen veragser draufgemacht, jau super motor läuft schon mal, allerdings hab ich den dann ganz schnell wieder ausgemacht, ich kanns mir bis heute nicht erklären aber am linken abgaskrümmer (war wie meist bei meinen karren ohne dichtungen angeschraubt) lief der sprit raus, ich hab den vergaser dann wieder abgeschraubt und inne ecke geworfen
pumpe sagt mir rein gar nix.
testweise kannste aber auch einfach mal´n 35er oder 32 draufmachen.
bin nachdem mein 38er leergebrannt war auch mangels ersatz-38er erstmal´n weilchen mit´m 35er auf auf´m 2.8er gefahren. so schlimm war das nicht mal leistungsmäßig.
und der war natürlich weder umbedüst noch überhaupt auf dem motor eingestellt, ich hab den so wie ich ihn jahre zuvor von nem 2.3er abgebaut hatte draufgemacht und es brummte und fuhr
Klar, bis Schwimmerkammer leer. Mit Pumpe säufter wahrscheinlich gleich ab.
find ich so viel nicht, überleg mal wie weit du inner viertelstunde fahren kannst
Das sind grob übern Daumen geschlagen 1,2 Liter die Stunde. Sollte wohl passen
Motor war bestimmt kalt, also je nach funktionierender Startautomatik das Gemisch auch noch fetter.
die lösung mit der rücklaufleitung fällt aus, da der widerstand zu hoch erscheint ...... hab auch schon mit druckluft durchgeblasen - nützt nix
Versteh ich das jetzt richtig, Du vermutest, die originale Rücklaufleitung hat nen zu großen "Innenwiderstand", also vertopft, zugequollen o.Ä. ?
Dann mach doch mal nen Meter Schlauch an den Rücklauf vom Vergaser und halt den in einen Kanister.
@ Kirk,
die Scheibe hat ein Loch mit 0,5mm. Ist das frei ?
nimm mal das messingröhrchen vom rücklauf aus dem gaser, da is´ne reduzierungsscheibe hinter
Rücklauf ist oben, und da ist die Scheibe mit dem 0,5mm-Loch drinn.
