Wofür Viskokupplung Lüfter?

Genau! Is die selbe Feder wie im Vergaser,wenn der Karren läuft zieht der Unterdruck die Starterklappen auf un spannt die Feder,isser aus zieht die Feder die Klappen zu...........

wer hat denn hier alles ne visco zum nachschauen

starr is am besten...
da geht nix kaputt dran

nein e-lüfter, weil die bekanntlich keine energie benötigen

bruno Das geht nu zu weit,zuschaltbar mit Magnetkupplung...uiuiuiuiuiui

und was macht die wenn der motor ausgemacht wird?

(nur so als denkanstoß: das moment wird über ein fluid übertragen, nun machst du den motor aus und deine welle steht, die massenträgheit des flügels will aber weiter drehen. dadurch scherspannung im fluid und siehe da, die rutscht durch)

Zitat von Sten

und was macht die wenn der motor ausgemacht wird?

(nur so als denkanstoß: das moment wird über ein fluid übertragen, nun machst du den motor aus und deine welle steht, die massenträgheit des flügels will aber weiter drehen. dadurch scherspannung im fluid und siehe da, die rutscht durch)

.........den Hitzestau vermeiden und durch 30 000 Umdrehungen das Kühlwasser um 45 Grad abkühlen. :coffee:

nein das gelbe im ei wird als dotter bezeichnet

der lüfter mit visco kupplung (nachfolgend vk genannt) ist größer
der lüfter mit vk läuft nicht nach, wenn dann nur wenn kaputt (ich sage der läuft nach, aber spielt keine rolle jetzt)
der lüfter mit vk wird eigentlich nicht benötigt
der lüfter mit vk braucht weniger energie als ein fester und ein e-lüfter benötigt gar keine weil die von der lima kommt
felgen werden mit lippenstift lackiert
mevido hat ne ölige ölwanne
ben hatte ne defekte vk
se nennt wölfchen ironisch trottel
255 will beim thermostat nicht in die feinmechanik gehen
Ben´s Karre wurde gezockt
Zweitakter haben immernoch zweii takte zuwenig um viertakter zu sein, bzw. werden durch kraftstoff geschmiert
Ben ist verbunden
der lüfter mit vk läuft bei hitzestau in 45 grad inkrementen 30000 umdrehungen nach
bruno hat ne neue vk
jörgs vergaserklappe federt

und meine VK is kaputtgegangen

der lüfter mit visco kupplung (nachfolgend vk genannt) ist größer
der lüfter mit vk läuft nicht nach, wenn dann nur wenn kaputt (ich sage der läuft nach, aber spielt keine rolle jetzt)
der lüfter mit vk wird eigentlich nicht benötigt
der lüfter mit vk braucht weniger energie als ein fester und ein e-lüfter benötigt gar keine weil die von der lima kommt
felgen werden mit lippenstift lackiert
mevido hat ne ölige ölwanne
ben hatte ne defekte vk
se nennt wölfchen ironisch trottel
255 will beim thermostat nicht in die feinmechanik gehen
Ben´s Karre wurde gezockt
Zweitakter haben immernoch zweii takte zuwenig um viertakter zu sein, bzw. werden durch kraftstoff geschmiert
Ben ist verbunden
der lüfter mit vk läuft bei hitzestau in 45 grad inkrementen 30000 umdrehungen nach
bruno hat ne neue vk
jörgs vergaserklappe federt
hurst´s vk ist kaputtGEGANGEN

3l automatik granada qp

jetzt mit ohne vk

und das als schüler
selbst als lehrling konnte ich mir nur nen dusseligen firebird leisten

unterscheidet sich der qp motor eigentlich von dem, welcher in der limo drin ist.
wegen weniger türen und so. hast ja auch weniger von den türaufmach lichtan dingern

?????????

ja der vom qp is aerodynamischer und die lichtmaschine is kleiner, weil halt nicht so viele lichter an bord sind