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und was soll diese nummernwissenschaft bringen?
Klowalski: Fiel mir nur beim auseinadersemmeln auf, dass der Gaser nicht original ist. Wie Bummi schon sagt: Reparatursatz. Einach um schon mal den Gaser auszuschließen.
Also weißt du's, oder ist dir nur langweilig?
achso, dachte ihr ergötzt euch nur an nummern ohne eine lösung zu finden
warum hat hier noch keiner geschrien VENTILE EINSTELLEN 
auf alle fälle ventile einstellen bevor du den anderen kram machst, sonst is das andere eh mehr oder minder popo.
unterbrecher/kondensator halte ich auch für sehr wahrscheinlich.
vergaser is meist die letzte ursache, der verstellt sich ja nicht von allein und den DZM interessiert er auch nicht
Hatte auch mehr an Luft ziehen gedacht.
Warum biste dann noch nicht mit ner Pulle Bremsenreiniger o.ä. um die Karre gesprungen? 
Hatte auch mehr an Luft ziehen gedacht. Weil die Dichtung von dem Teil ist schon gut fratze.
schmier da ordentlich gungum drumrum, hilft offensichtlich auch bei undichten beschleunigermembranen 
wie führe ich ein Synchrontest durch?
wie führe ich ein Synchrontest durch?
Steht im Vergaserhandbuch, mußte selbst suchen. :P
Und was festgestellt? Wenn ja, dann dort anfangen mit der Fehlerbeseitigung.
unten.
hast du schon die brücke nachgezogen?
wie wird die nachgezogen?
und handfest?
vorne links, hinten rechts, vorne rechts hinten kinks, dann die 4 mittleren auch über kreuz.
so mit 25 NM, handfest mit gefühl halt.
immer von innen nach aussen, nickel.
der spannungen wegen. und schön über kreuz.
nach ca. 1000km nachziehen
was muss dazu alles ab/raus?
immer von innen nach aussen, nickel.
der spannungen wegen. und schön über kreuz.
nach ca. 1000km nachziehen
nö, beim v6 soll das so, wie ich schrieb.
beim ohc von innen nach aussen.
bei köpfen eh, aber darum gehts nicht.
gut dann is das auch geklärt.
werde dir nicht mehr widersprechen
ich werde auch nie wieder mit dir sprechen.
