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Hallo,
ich hatte mal einen Taunus Bj. 82 - da waren die Lmpchen auch drinnen. Die Dinger wurden glaub ich auch erst in den letzten IIIern eingebaut. In meinen 80er Modellen die ich bis jetzt besessen habe waren sie nie drinnen.
Aber zur Funktion: das Ganze soll so eine Art konomie-Anzeige sein. Das eine Lmpchen ist orange und leuchtet wenn man normal aufs Gas tritt. Wenn man dann etwas strker reinlatscht leuchtet auch das zweite (Farbe rot).
Je schwerer also der Gasfuss ist desto besser das Musekino :D
Funktionieren tut das meines Wissens einfach ber Unterdruck.
ich glaub das sind diese komischen economy-lecuhten - wie das aber genau funzt weu ich auch nciht...
Cu Se
edit: da war der stefan schneller
Das sind Economy-Leuchten (Sonderausstattung)
Die sollen einem Aufschlu ber den Verbrauch geben.
Im Normalbetrieb sollen die Lampen aus bleiben. Bei etwas unkonomischer Fahrweise soll dann die gelbe leuchten und bei richtig unkonomischer Fahrweise geht dann die rote mit an.
Ein Kumpel hatt das mal in einem 2.0V6 automatic. Da konntest Du einfach nicht fahren ohne das die gelbe anging.
Ich hab auch noch so nen Tacho irgendwo. Leider ist mir der Kabelbaum und das Unterdruckgedns an dem die Werte genommen werden abhanden gekommen.
...ja tut es - es erlischt erst wenn ein ausreichender ladestrom vorhanden ist nach starten des motors...
Cu Se
Dieses Licht war brigens beim "Austria XL" serienmssig
ZitatDieses Licht war brigens beim "Austria XL" serienmssig
Muhahar!! :D
Genau das war die Bezeichnung: Taunus 1,6 XL Austria
So einer war mein 1. Taunus! Die Bezeichnung ging fast ber den halben Kofferraumdeckel!
@Oliver
das war brigens mein SolargrnMetallic Taunus mit rotem Kommunistenstern auf der Haube - der war allerdings nicht serienmig :O
mfg Stefan
Es gab sie (in Deutschland) als Extra.
Vermutlich also auch in sterreich
Obs nun in Austria auch andere Modelle gab, wei ich nicht, aber in Deutschland wurden dieses "Musekino" in den letzten Ghia-Modellen verbaut. Das nannte sich wohl Mehrwert-Ausstattung und sollte die gesunkenen Verkaufszahlen nochmal ankurbeln.
Den Unterdruck-Brazzel dazu findest Du in Fahtrichtung rechts auf dem Radhaus. Sind zwei kleine unscheinbare Unterdruckdosen, an die je ein Schlauch und ein Zweiadriges Kabel rangehen.
Den 1.6er konnt ich bei behutsamer Fahrweise ohne aufleuchten der Lampen bewegen-seit ich den 2.0er mit dem "groen" Vergaser drin hab gehts nicht mehr... ;)
brigens sind auf den Unterduckdosen je eine Schraube-damit kannst Du den Schltpunkt der Lampen einstellen.... :):):)
Wenn Deine Ladekontrolle nicht geht, solltest Du Dich schon drum kmmern, weil sonst Deine Lima nicht richtig arbeitet (Erregerstrom fehlt). Und fang beim Fehlersuchen beim einfachsten an-der Lampe!!! Ich habe schon Leute erlebt, die haben den halben Kabelbaum und die Lima gewechselt, um irgendwann zu merken, da nur die Kontrolllampe defekt ist..... ;)
Wochenende war ziemlich heftig. Hab heute erstmal nachschlafn mssen.... ;) Teile guck ich deswegen Morgen nach.
Hallo,
das mit dem Ladekontrollmpchen, welches bei laufendem Motor nicht ausgeht ist nicht gut.
Messe mal die Batteriespannung vor und nach dem Starten des Motors.
Ist die Spannung bei laufendem Motor nicht hher als vorher, dann arbeitet die LiMa nicht.
Das kann entweder an verbrauchten Kohlen am Regler liegen ( ausbauen und kontrollieren, ob sie noch richtig schne blanke Schleifspuren haben ), am Kontakt des Reglers ( beim Einsetzen die Kontakte nicht richtig sauber oder Korrosion ) .
Evtl. auch das Kabel, welches die Erregerwicklung speisen soll ( ich glaube hellblau ) nicht richtig angeklemmt oder Kabelbruch.
Zu den Economy-Anzeigen:
Ich mag solche Spielsachen. Sonst htte ich mir nicht den Bordcomputer des 3er Granadas in meinen '75er eingebaut.
Allerdings ist die Logik dieses Unterdruck-Economyzeugs total daneben.
Je mehr Gas man gibt, umso weniger Untersdruck hat man am Motor, weil die Drosselklappe ffnet und Gas einstrmen kann.
Der grte Unterdruck ist also dann, wenn man viel Drehzahl hat und das Gas ganz wegnimmt. Deswegen auch beim Schalten oftmals das blaue Wlkchen aus dem Auspuff, weil da selbst durch die Ventilschfte alles saugbare angesaugt wird ( l, ldmpfe ).
Wer energiesparend fahren will, der Fhrt die kleinen Gnge immer nur vollgas; geschaltet wird so frh, sobald der nchste Gang einlegbar ist.
Will also heien, da sptestens bei 2000 U/min der nchste Gang reinkommt und wieder VOLL AUF'S GAS :O
Funktioniert wirklich. Gnge mit wenig Gas weit ausfahren ist dagegen sehr energiefressend, obwohl die Technik dabei am wenigsten belastet wird.
Fazit: Das, was die Lmpchen anzeigen und das, was in der Bedienungsanleitung steht, widerspricht sich. Genau das Gegenteil wre richtig.
Hiermit erklre ich als Klugscheier diese Lampen als Materialschonungs-Kontrollampen 8)
Wer es schafft, diese Lmpchen aus zu halten, der schont sein Material optimal.
Wohin andererseits bei einem gut gewartetem Motor eine Autobahn-Dauervollgasfahrt auch nicht schadet und es ab und zu gut ist, die Abgaskanle des Motors durch eine dauerhafte gehobenere Belastung sauber zu halten... aber das ist wieder ein anderes Thema.
Ich hoffe, nicht zuviel verwirrt zu haben :D
Denis
