OT: Transit MK1 goes 5 Gang

So jetzt gehts los, bis auf Antriebswelle alles da, und kleinigkeiten wie Kupplung und Pilotlager.

Ist aber alles bestellt, sollte die Tage kommen :cooler:

Jetzt nochmal von vorne :blush2:

Umbau bezieht sich auf den klassichen Transit MK1 mit langem Radstand, V4 1700, halt die klassiche Feuerwehr-Transe :up:
Umbau findet komplett auf der Strasse Statt, damit es jeder nachbauen kann :D
Was benötigt wird:

-Wichtigstes Teil wohl das Getriebe, hiefür eignen sich alle T9 mit Gußeisener Klocke die geschraubt ist und aus den Modellen mit Köln V kommen :respekt:
Wären Modelle wie Granada , Scorpio und Sierra :schockiert:

-Pilotlager in den Maßen außen 19mm innen 15mm (großer V 242mm )
-Schwungscheibe von Sorpio oder Granada (für großen Belag 242mm)
-geänderte Antriebswell ( mit Zapfen Getriebe Eingang in Feinverzahnung )

Wichtig: keine aus Modellen mit Reihen-Motor :warn:

So, gibt auch Bilders, logn

Bild 1 und 2 mal Getriebe T9 aus Scorpio 2 links, und das original Getrieb aus der Transe rechts.

auf dem 2ten Bild deutlich zu sehen der elektronische Tachoausgang, nicht so schön, kommen wir spähter dazu :fies:

Was auf den Bilder nauch zu erkennen ist das der Zapfen für Pilotlager beim T9 deutlich länger ist und die Zahnung für Kupplungsbelag spähter beginnt, der Grund warum wir eine Andere Schwungscheibe verbauen werden

Geht alles gleich weiter, mal duschen und Essen machen, auch fehler kommen noch raus und aufbau wird noch anders

Gruß, Christoph

da, schon wieder reingeplapper :winken:

Teile wird noch ergänzt wenn sie alle da sind :up:

Ausbau :

Vor dem Einabu kommt halt nu ma der Ausbau :(

1.) Anlasser ausbauen

2.) Widerlager vom Kupplungszug abschrauben und Zug aushängen

3.) Antriebswelle an Ha, dann Mittellager abschrauben

4.) Öl an Getriebe ablassen dann Zapfen am Getriebeende aus Schiebestück ziehen

5.) linkes Hosenrohr abschrauben und komplett entfernen

6.) Tachowelle und Kabel für Rückwartsgang ab

7.) Wasserrohr zwischen Block und Motorstehwand entferhnen ( sonst kommt ihr mit dem Getrage nicht weit genug nach hinten raus )

8.) Getrage mit Wagenheber unterbauen und Traverse abschrauben

9.) Getrieb abschrauben, Schraube am Trennblech nicht vergessen.

Wenn alles richtig war muss es dann so aussehen :

Jetzt noch Schwungscheibe runter und Pilotlager aus der Kurbelwelle raus

Wenn jetzt alles so aussieht kann der Einbau beginnen :respekt:

Der Einbau :

Geht eigentlich genau umgekehrt :d

kommt noch genauer was pilot und Kupplung betrifft, fehlen halt noch
Kommt aber alles noch

Wenn Kupplun, Schwungscheibe und Pilotlager montiert, das T9 unter dem Transit auf nen Rangierwagenheber und drunterheben, geht gut wenn man nen Zentrierdorn oder ne abgesägte Schraube in eine Verschraubung am Block schraubt .

Wenn das T9 an Position ist und verschraubt noch die Traverse drunter.
Traverse sollte ohne Änderung passen, man muss logischer Weise altes Getriebe sammt Adapterstück abschrauben, also einfach die Schraube untem im Gummi ab wo der Hals vom T9 schwimmend aufgehängt ist :up:

Ein Wunder wie das T9 ohne Adapter auf die original Traverse passt, kann man glauben Ford hatte schon 5 Gang eingeplant, dem Kunden beim MK1 aber vorenthalten :fies:

Jetzt sollte alles schon so aussehen :

Der Schaltknauf vom T9 ist natürlich beim Enbau zu entfernen, kümmern wir uns jetzt auch um sein neues Zuhause :up:

Jetzt Öffnung Schaltkanuf hintem am Hals abdecken und mal schräg von unten ein kleines Loch durch den Boden bohren .

Innen am besten mal den Fahrersitz abschrauben damit wir ordentlich von innen mit der Stichsäge die neu Öffnung schneiden können

Sieht dann so aus :

Und so :

hier kann auch jeder mal sehen an welcher Stelle der Schaltknauf jetzt sitzt, in Verbindung mit leicht nach vorne gekröpft finde ich die Stelle zum fahren sogar wesentlich besser als soweit Richtung Amaturenbrett :up:

Geht alles noch weiter, Fehler werden noch korigiert

So weiter geht´s, wir ordnen am Schluss nochmal alles :up:

Kupplung ,Schwungscheibe und Andruckplatte sind gekommen :d

Die Kupplung:

Dadurch das das original Transit Getriebe sehr kurz gehalten ist, sitzt Andruckplatte und Belag sehr weit vorne Richtung Motor.
Damit beim T9 das Ausrücklager richtig drücken kann und auch die Verzahnung komplett im Belag sitzt muss beim Umbau auf T9 auch Kupplung komplett aus dem PKW genommen werden.

Kupplung hat bei der Feuerwehr-Transe nen Durchmesser von 228mm (Schwungscheiben sind alle gleich groß)

Kleinere Kupplung scheidet wegen des Gewichts und des Windwiderstandes aus, so bleibt nur di Schwungscheibe aus den großen Granadas und Scorpios (242mm Durchmesser)

auf den folgenden Bildern ist der Unterschied was Einbautiefe betrifft recht gut zu sehen, Messschieber ist auf beiden Bildern gleich weit eingerückt.

Bild 1: Kupplung Granada 2.8l (die die wir verbauen werden)

Bild 2: Kupplung Transe Feuerwehr original

Die nächsten Tage sollten die letzten Teile kommen so das wir zum Punkt ändern Antriebswelle kommen

Gruß, Christoph

So Ganghebel nochmal in fertig, ist der Originale auf den leicht nach vorne gebogenen Stumpf vom T9 geschweisst.

Rest und Zusammenfassung kommt jetzt wenn die Antriebswelle endlich da ist , sonst ist fertig :up:

Kupplungszug ging mit dem originalen, nur ne Hülse als Distanzstück für in die T9 Aufnahme gemacht, Rest ist auch alles wieder dran :cooler:

stimmt hab ich nur bei den Transen fertig geschrieben, kann ich Morgen noch nachreichen :whistling:

Welle in Länge anpassen und anderer Zapfen muss drann, T9 ist feinverzahnt, Transe nicht

Schieb Morgen mal den Rest nach

Hab mir´n Navi gekauft