[DRINGEND] Kolbenunterstand 2.6 mit 66.8 Hub

Da macht sich aber einer Sorgen um die Verdichtung, hihi. Wollste doch nicht bei 10:1 und May-Turbo bleiben? Oder noch höher verdichten?
Zu den Fragen: Ohne Messen kann ich dir schon mal veraten dass der Abstand zwischen Kolbenboden und Bolzenmitte bei 2,6 Standard und 2,6RS identisch ist. Das genaue Mass kann ich dir heute abend nennen, vielleicht ist ja einer schneller. Mit den Kolbenunterstand kann ich nicht dienen, da sind die Köpfe im Weg. Dürften aber beim Standard 2,6er so etwa 0,1-0,2mm sein.

Hallo Ellum, die Kompressionshöhe ist etwa 40,65mm, habe hier nur so ein Billigst-Messchieber zur Hand. Die dünnste Stelle des Bodens die ich messen konnte ist 8mm. Direkt unterm Pleuel kann ich natürlich nicht messen, augenscheinlich aber etwa genauso dick.

ha! ich hab doch noch die schrottkolben vom 2,6!

was genau brauchste denn nun an maßen? wollt heute auch wohl meinen zerlegen. aber kolben sollten eigentlich drinbleiben. notfalls nehm ich sie aber raus. könnte man sich eigentlich die kolbenringe mal ansehen. obwohl: ich glaub nciht, dass ich was dadran erkennen kann...

Ellum, ja, die Pleuel von allen Köln V4 und V6, ausgenommen 4,0l, sind von den Maßen her gleich. Der 2,6RS dürfte KolbenÜBERstand aufweisen.
Se, einfach lesen, Ellum möchte den org. Kolbenunterstand wissen.

scheisse. dann gehen die kolben beim ausbau der pleuelstangen meist kaputt.

ich meinte aber eigentlich dass ich die schrottkolben noch habe. die, die seinerzeit drinsaßen. da kann ich mal messen!

achja: KÜRZERE pleuel sorgen für weniger hub! nicht für mehr! kürzeres pleuel = kolben kommt nicht so hoch! also kolbenunterstand = weniger kompression!

Ellum, mit den Kolbenunterstand ist nur geschätzt, geh eher von 0,2mm aus. Vielleicht ist es auch noch mehr. Du solltest das genau ermitteln. Frag doch mal den Menschen der dir die Köpfe mit Pressringen versehen hat. Das ist doch ein V6-Oberprofi.
Lass dir die Kolben von einen Betrieb kürzen die eine Drahterodiermaschine hat, im Werkzeugbau ist so eine Maschine unverzichtbar. Da stören die Pleuel nicht und aufgrund nicht vorhandener Schnittkräfte brauchen die nicht mal unbedingt gespannt werden, festkleben reicht. Aber eine Mulde können die nicht schneiden, nur planen.
Se, der Hub wird nur durch die Kubelwelle definiert. Unterschiedliche Pleuellängen verschieben nur den Weg des Hubes, ändern aber nicht die Länge des Weges. Mit der Kompression ist natürlich völlig richtig.
Se, sind an den Schrottkolben noch die Pleuel dran? Den alten Block von mir haste noch? Wenn jeweils ja könnten Wir dem Ellum notfalls helfen. Ne 2,6er Kurbelwelle hab ich noch......

du kannst die kolben auch bei nem Metallbetrieb in nem Spannfutter abfräsen lassen, ist genauso genau wie abdrehen, mußt blos nichts zerlegen. Und du kannst dir Mulden in beliebiger form reinfräsen...

@quäler: hast natürlich recht mit dem hub. son blödsinn von mir. ich geh gleich mal in die garage und such den schrott raus. mal sehen was ich da noch habe!

Ich kanns leider auch im Moment nicht nachmessen, aber ein normaler Vergaser 2,6 sollte 0,75mm Kolbenrückstand haben.
Aber wie gesagt nur mit 95% Sicherheit. Ich sollte mir mal angewöhnen, sowas vernünftig aufzuschreiben...

das dürfte dem ellum aber gewaltiges oberwasser geben mit den 0,75mm! ich hab das gestern so gut es eben ging nachgemessen und kam auf 0,2 bis 0,5. auf basis der kolbenringspuren im alten block.