Meisterwerk deutscher Ingenieurskunst

Nein, nur die für den vorderen Kreis hat 11 (oder hab ich die beiden Kreise jetz verwechselt, dann gilts natürlich genau umgekehrt). Die für den hinteren hat 1/2"! Weswegen ich extra bei Ford war und der Meister dort mir das erklärte und mir nen Bremsleitungsschlüssel mit eine Seite 11 und andere Seite 1/2" gab.

Jupp. Mein ich wohl. Is ja Spezialwerkzeug. Nich Maulschlüssel, sondern Bremsleitungsschlüssel. Bin mir bei der 2. Seite aber nicht mehr so sicher. Die eine aber auf alle Fälle Zoll und passt exakt auf die eine Mutter am HBZ, die man nämlich mit metrischem Werkzeug toll vergnaddeln kann. Warum jetz eine Mutter Zoll ist und eine metrisch, ist für mich wieder ne ganz andere Frage, aber vllt gibts deswegen ja auch den Bremsleitungsschlüssel in eine Seite Zoll und andre metrisch.

Da sind aber nich die normalen Schlüsselweiten der Amis drin.
Nehmt also lieber den hier

Zitat

Original von Kowalski
ahh, deswegen passt das immer so schlecht mitm 10er oder 11er

bitte kein spam in deinem thread! spritzdingen morgen nich vergessen

wollt ja nur sichergehen.

kauft euch einfach in den nächsten drei wochen aus sechs verschiedenen sonderangeboten aus 12 baumärkten 24 verschiedene schlüsselsätze a 2,99 eur. dann habt ihr so ziemlich alle schlüsselweiten mit allen toleranzen abgedeckt.

Bestimmt auch die zölligen?

seh grad das der öl filter bei der maschine unten anner seite is.....
in sofern kann das auch kleckern bein abbaun
ich nehm also alles zurück und behaupte das gegenteil

trotzdem schraube ich gern an alten benz
ich finde nämlich schon, dass die kisten gut durchdacht sind

schlecht sind die stricher nich, sehn nur öde aus und die diesel komm allesamt nicht vonne stelle

benz sind auch nich zum schnell fahrn

ja eben, die sind zum wegschmeissen.
wenn ´ne karre per se nur zum rumeiern taugt, taugt sie nix!
für mich zumindest!
ob dann ein motor drin sitzt mit das überhaupt geht steht auf´m andern blatt.
ich konnte mich mit den strichern zwar anfreunden aber begeisterung kam nie auf und ich hab sie alle gefahren, vom 200doof bis hin zum 280ejakulator.
fahren tun die alle, nur springt mir da kein funke über, auch wenn der 280e schon lustig zu fahren war und der 240er mich auch ans ziel gebracht hat. für deutlich billiger als mein granada, aber mit weniger spaß an der sache (und ich fuhr daals auch nur´n zwolitter-v6 und war auf der fernstrecke nicht wrklich langsamer mit dem 240er)

das gute an den strichern , die ich kenne , ist das meist schon soviel blech das zeitliche gesegnet hat das man überall gut ankommt bzw. die komponenten ohne werkzeugaufwand entnehmen kann.

Ventileeinstellen bei den OM61x ist echt der letzte Scheiß - sei froh, daß Du keinen 5 Zylinder hast: spart richtig Zeit !!!
Richtig Panne wird das ganze noch beim Automatik, da man ständig unter das Auto krichen muß, um die KW weiterzudrehen....

Nach der Pölumstellung habe ich den Mist auch alle 5tkm gemacht, inzwischen beschränke ich mich aber auch auf alle 20tkm - passiert nicht mehr viel dazwischen.

Zum Ölfilter: Da lobe ich mir die OM61x aus den 123ern - komfortableres Filterwechseln gibt´s nicht !

Gruß,
Stefan