Zum Einstellen der Ventile

Du warst ein wildes Kind, hm?

Wir haben damals unsere Überschläge nicht auf der Straße, sondern im Truppenübungsgebiet fabriziert :D

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Original von bruno
Ich hab die Stelle noch nicht gefunden.

...und deshalb schon sehr, sehr viele ausprobiert? :P

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Original von Denis
Und jetzt ab in die Garage, Ventilspiel einstellen, bevor das hier noch entgleitet ;)

Aber nimm keinen Maulschlüssel, wir wissen ja nun, wie das enden kann :O

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Original von alphonx
Yepp! Benno, da gebe ich Dir recht: ´habe am Wochenende auch zum ersten Mal Ventile eingestellt und die Prozedur ist wirklich fair.
Unerreichbar bleibt aber in punkto Einfachheit die alten Opel-ohv-Maschinchen, bei denen sich das Spiel durch die Kipphebel perfekt bei laufendem Motor einstellen läßt, Zeitaufwand insgesamt 10min !
Mein Negativbeispiel bilden die alten Mercedes Dieselmotoren, bei denen man mit 3 (!) Ringschlüsseln + Blattlehre ´rumhantieren muß, aus Bauraumgründen muß die Schlüssel zigmal ansetzen und nach dem Kontern geht das Spiel häufig von vorne los..... :(

Kleiner, blöder Tipp: Nimm die Schrauben mit den drunterliegenden Blechen VOR dem Ventildeckelabnehmen ALLE raus - durch die Winkellage + die Schwerkraft fallen diese Teile gerne ´mal in den Motor oder verschwinden irgendwo im Motorraum und beim Zusammenbau fehlt dann plötzlich so eine kleine Schraubenunterlage.....und dann geht die Suche los..... :)

Gruß,
Stefan

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Bei allem reschpeggd...

...wer lässt denn die lose geschraubten Schrauben in der / auf der Ventilhaube liegen beim abnehmen????

und jetzt erklärt mir mal einer, wie man tatsächlich bei laufendem Motor ein Ventilspiel einstellt???? :O

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Original von franz
und jetzt erklärt mir mal einer, wie man tatsächlich bei laufendem Motor ein Ventilspiel einstellt???? :O

1) Ventildeckel abschrauben
2) Motor starten
3) Ventile einstellen :D;)

Bei den Opel-ohc ist (war?) die Einstellschraube an der Lagerung der Kipphebel, also feststehend. Eine Hand die Fühlerlehre, andere Hand der Steckschlüssel.

Die Einstellung bei laufendem Motor fördert intensiv die sinnliche Beziehung zwichen Mensch und Maschine, sehr empfehlenswert :O

Beim CIH auch so. Halt ne Pappe hinhalten, gegen Ölspritzer. Und nich mit dem Ziegenbart in die Kette kommen.

o.k. o.k. -- sowas wildes hab´ ich mir schon gedacht.
Allerdings macht sowas kein vernünftiger Schrauber.
Das ist definitiv RUSSISCH ! :O :O

...ich vergaß ... Opel-Schrauber eben...

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Original von franz
Bei allem reschpeggd...

...wer lässt denn die lose geschraubten Schrauben in der / auf der Ventilhaube liegen beim abnehmen????

und jetzt erklärt mir mal einer, wie man tatsächlich bei laufendem Motor ein Ventilspiel einstellt???? :O

Wenn jeder hier alles beim ersten Mal richtig macht, bräuchte man kein Forum mehr.....
;)

Letzteres hat Benno perfekt beschrieben - mehr wäre nicht zu erwähnen, ausser vielleicht vorher den Lerlauf auf 600 ´runterzuschrauben, dann kann man sich auch die Pappe sparen !

Gruß an die glücklichen + sinnlichen CIH + OHV-Ventileinsteller,
Stefan

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Original von franz
Das ist definitiv RUSSISCH ! :O :O

Njet. So lautete die offizielle Arbeitsanleitung, veröffentlicht von Adam Opel persönlich.

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Original von Benno

Njet. So lautete die offizielle Arbeitsanleitung, veröffentlicht von Adam Opel persönlich.

...das hätte ich jetzt nicht gedacht.

Die Fühl- Lehren werden da regelmäßig gedengelt und das ist gut so...OPEL....

:O

Die Methode hat durchaus einige handfeste Vorteile:

- kein Spähen nach überschneidenden Ventilen - mit Fühlerlehre fühlen, drehen, glücklich sein. Ein Ventil nach dem Anderen, ratz-fatz.

- kein vergessener Ringschlüssel auf der Kurbelwelle :D

...eigentlich auch ein guter Kandidat, um zu sehen, wie gut es paßt, Ventile nur nach Gehör einzustellen: bei warmem Motor einstellen, bis die Ventile gerade nicht klappern und dann gegenmessen....werde ich am Wochenende ´mal am B ausprobieren (dann wäre es nur noch 1 Werkzeug und ginge noch viiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiel schneller !!!).

::D

Es soll allerdings Motoren geben, die klappern auch noch bei richtigem Spiel. Das könnte also nach hinten losgehen!

Und, wie läuft er?

Es ist normal, dass man hört, na sagen wir mal dass da Ventile sind, wenn an sich über den Motor beugt. Außer vielleicht bei ganz neuen Motoren.
Es sollte aber nichts so laut klackern, dass man es noch hört wenn man drin sitzt.

Als ich das die ersten Male gemacht habe, hab ich die viel zu lose eingestellt, weil es immer heißt, die Fühlerlehre soll "saugend" durch gehen. Eine Frage der Begrifflichkeit - bessere Erfahrungen hab ich damit, sie so einzustellen, dass man schon etwas Kraft braucht, um die Lehre zu bewegen.

Rückwärtsgang weiß ich leider nicht - mit Schaltknauf runterdrücken hast Du es bestimmt schon versucht?