elektroniker vor! was ist das...?

Morsche,

is vielleicht ne Transistorzündung?

Die vom Bruno is zumindest auch in schwarzen Kästchen :O

der kleine da rechts in derm schwarzen käfig ist zumindest nen transistor

aber dann würd der Käfer doch nicht laufen, wenn es ausgebaut ist

Weiß man nie genau beim Käfer

Edit: Hat ja nichts mit Auto zu tun der Käfer :D:D:D

Also ich würd jetzt mal ganz auf doof vermuten, dass es sich um eine kontaktgesteuerte Transistorzündung handelt (die vielleicht jemand falsch angeschlossen hat?).

Der Sinn der Sache liegt darin, dass der Kontakt nicht mehr mit dem vollen Strom beaufschlagt wird, sondern nur mit einem "Steuerstrom" aus diesem Modul. Daher kaum/kein Abbrand am Kontakt mehr, nur noch Verschleiss am Bakelitklötzchen.

Sowas kann man bestimmt auch so anschliessen, dass der Motor mit oder ohne das Modul läuft (und es daher nutzlos ist).

Gruss,

Chris

Das heißgelaufene Teil sieht mir aus, wie ein Widerstand, der zwecks höherer Belastbarkeit in Keramik eingepackt ist - so, wie das horizontale helle Rechteck links oberhalb. Aus einem mir nicht erklärlichen Grund scheint der verkokelte Widerstand doch mehr Strömlinge abbekommen zu haben, als ursprünglich eingeplant.
Ansonsten habe ich keine Idee, wozu das ganze Teil dienen könnte.

Edit meint noch, dass Widerstände mit mehr als 5W Belastbarkeit meines Wissens in dieser Keramik-Ausführung daherkommen. Kann mich aber auch täuschen.
Ist der Aufdruck evtl. noch zu erkennen? Bei dem anderen Widerstand steht 120R = 120 Ohm.

Schau mal hier ...

Hat auch vier Anschlüsse, und im Text steht was davon, dass der Kondensator abgeklemmt werden kann.

Vielleicht ist der Widerstand zu heiss geworden, weil einerseits wieder der Zündkontakt "normal" genutzt wurde, andererseits aber die "Blackbox" ständig unter Strom stand, da sie nicht komplett abgeklemmt war. Who knows.

EDIT: Klemme 4 ist der Hochspannungsteil der Zündspule (Kabel ZSP zu Verteiler). Da muss das Ding bestimmt nicht dran. Eher würd ich sagen:
Das Teil hier müsste an Klemme 1 der ZSP, an den Zündkontakt, an Kl. 15 (u.a. auch an der ZSP) und Masse.

EDIT2: An dem roten Kabel mit grauem Streifen steht doch was auf der Platine. Sehe ne 1 und nen V. Vielleicht steht an den anderen auch was???

die beiden grauen klötze sind leistungswiderstände, das im kühlgerippe transitor, is klar. der blaue klotz auch ein kondensator.
zur funktion kann ich aber auch nichts sagen ::D

also, mal wieder nicht hilfreich meine ansage

Zitat

ich kann keinen hersteller ausmachen, auf einigen bauteilen steht etwas wie "IS" oder "TIS" und "italy"

Reicht das letzte Wort da nicht um das Teil einfach mal gepflegt in die Tonne zu kloppen? Nicht dass ich irgendwelche Vorurteile hätte... aber mir kommt da sofort Fiat in den Sinn.

Das "heiße Teil" ist, wie schon richtig erkannt wurde, ein Leistungswiderstand. Der sieht zwar jetzt ziemlich scheiße aus, wird aber wahrscheinlich noch funktionsfähig sein. Sind verdammt zähe Dinger. Heiß werden die immer, das ist ihr Job.

Der kann ZU heiß geworden sein, weil er einfach zu klein dimensioniert wurde. Oder weil die ganze Box an einer warmen Stelle montiert wurde. Oder weil die falsche Zündspule dran betrieben wurde. Oder der Wagen wurde mal längere Zeit mit eingeschalteter Zündung bei stehendem Motor belassen. Dann fließt, wenn der Kontakt zufällig geschlossen ist, ein hoher Dauerstrom.

Ach so, von wegen Hersteller: das ist natürlich nur der Hersteller der Bauteile. Das ist ganz klar ein Selbstbau - solche Gehäuse kommen in der Autoindustrie nicht vor. Noch nicht mal bei FIAT ;)