Die Feder soll ja erst öffnen, wenn warm. Also versteh ichs auch nicht recht.
Julsen, vorm starten Gaspedal trittste schon 2-3mal durch, daß die Klappe schließt, oder?
Kaltstartautomatik defekt
- julsen76!
- Erledigt
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Er springt bei warmen Block mit geschlossener Klappe auch nicht an, kenn das , is mir schon öfter letzten Winter das Wasser eingefrohren :D
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du sollst ja auch frostschutz da rein tun du hippie! ;)
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ist das nicht so: wenn man durchtritt öffnet die starterklappe und bleibt in geöffneter stellung hängen. wenn der motor warm wird drückt die bi matall feder das stück zurück, welches die klappe bei kalten zustand offen hält!!
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ja da gibt´s wohl sowas
Jetzt geht´s aber ins Detail, ich schau nachher vieleicht mal ;) -
Ne, wenn man durchtritt, fällt die Klappe zu (bzw. beide bei mir), so daß der kalt fetter läuft. Nach und nach macht die Feder dann die Klappen auf, wenn er warm ist sollten sie ganz offen stehen.
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ob das wasser flüssig oder gefrohren ist, ist der kaltstartautomatik egal, denn die sitzt hinter dem raum mit der feder!
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klingt logisch
habs trotzdem anders in erinnerung, mensch gestern abend erst am küchentisch dran rum gebastelt und schon vergessen
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genau, es geht aber glaube ich nicht das die Klappe aufgeht wenn man durchtritt :?
Nur so rum wie Nick meint !!!!
Deswegen bist du auch der Arsch wenn die Klappe auf zu wegen eis im Wasser steht und der Block schon warmgefahren ist !!!!
Kein Durchfluss durch den Kleinen Kreislauf ---keine Offene Klappe !!!
Hab dann nen passanten gebeten das er startet während ich die Klappe an der Welle von Hand aufhalte ;) -
Hatte dich nicht vergessen,dachte eher,dass da nochmal nachgeschaut wird!
Fakt ist:(so solls sein)
-Du bist gefahren,das Auto ist warm-Klappe steht senkrecht,über diese Rastenscheibe/Stufenscheibe gehalten
-Auto kühlt ab,Klappe steht immer noch offen,bis du das Gaspedal betätigst und die Klappe schliesst,je nach Temparatur auf ne andere Raste
-Ganz kalt geht die Klappe zu bis auf Minischlitz
-Bei kaltem Motor und sehr viel Last öffnet die Klappe über den Unterdruck im Saugrohr/Vergaser,daher ist die Welle auch exzentrisch angeordnet,sonst wär das schwierig ;) -
Zitat
Original von stanley_motors
-Bei kaltem Motor und sehr viel Last öffnet die Klappe über den Unterdruck im Saugrohr/Vergaser,daher ist die Welle auch exzentrisch angeordnet,sonst wär das schwierig ;)
Man lernt nie aus
Hatte übrigens beides schon: Hakende Klappen --> immer offen --> Symptome wie bei julsen.
Und der Stand der Dinge: Klappen öffnen zu spät --> Karre läuft zu fett --> hoher Verbrauch + peinlich hohe Drehzahl ::D
Kann ich die Klappen so weit auf zu stellen, daß sie auch vom Unterdruck nicht mehr aufgehen?
::D -
guten morgen!
ich glaube ich hab da was durcheinander gebracht.gehirn ging wohl kurzzeitig nicht richtig.okay im warmen zustand muß also die klappe ganz geöffnet sein.
im kalten zustand nachdem durchtreten des gaspedals fast ganz geschlossen.demnach haben meine startprobleme im kalten zustand nichts mit der ausgeleiherten bimetallfeder zu tun.
da mein problem ist das die klappe nicht komplett öffnet.(dann doch schon warmer motor)
könnte mir daher höchstens den zu hohen spritverbrauch erklären!!! -
Schau mal im WHB, da wir erklährt wie´s eingestellt wird ;)
PS.: Gibt´s bei Ellum zum Download ;)
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Darf aber auch nicht so sein das bei Kalt die Klappe komplett zu ist, muss glaube ich noch ein 6er Bohrer oder so durchgehen ;)
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...wie? ich soll mir ein 6er Loch bohren?
OK! :O :O :O :D -
is nicht euer ernst, oder, die Klappe muss soweit geöffnet sein das ein 6er Bohrer durch die Öffnung passt
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WIE jetzt?!?!?
wie bekomm ich denn das Loch jetzt wieder zu ;(;(;(:O :O :O
@julsen: also ich würd schon gerne das ganze geraffel vertickern. Was soll ich mit den ganzen Teilen? Mach mal'n Angebot ;)