Getriebebersetztung?

sagen wir mal, dein 1. gang hat z.b. die bersetzung 3,65:1 (1. gang V6, glaube ich), dann msste (ganz vielleicht auch anders rum, aber jemand sagte mal, die kardanwelle dreht schneller als der motor) bei einer umdrehungsgeschwindigkeit von 1000 U/min die kardanwelle 3650 U/min haben. das dann durch 3,44 (V6-HA-bersetzung) und du hast die umdrehungsgeschwindigkeit der hinterrder.

prinzipiell bedeutet erster gang 3,65:1, dass auf 1 zahnrad der kardanwelle (bzw. deren fortsatz im getriebe) 3,65 zahnrder des motors (bzw. dessen 1.-gang-fortsatz im getriebe) kommen, weshalb sich die kardanwelle im 1. gang 3,65 mal so schnell dreht, wie der motor. mit hheren gngen wird das noch mehr.

richtig so?

?dit: glaube nicht, dass das 2,8er 5-gang weniger spa macht, passt scho!

Hallo,

Zitat

sagen wir mal, dein 1. gang hat z.b. die bersetzung 3,65:1 (1. gang V6, glaube ich), dann msste (ganz vielleicht auch anders rum, aber jemand sagte mal, die kardanwelle dreht schneller als der motor) bei einer umdrehungsgeschwindigkeit von 1000 U/min die kardanwelle 3650 U/min haben. das dann durch 3,44 (V6-HA-bersetzung) und du hast die umdrehungsgeschwindigkeit der hinterrder.

ich glaub das ist eher anders rum!

Meine Interpretation:

im 4. Gang hast Du bersetzung 1:1, dass heit dass Deine Kardanwelle dieselbe Umdrehungsanzahl macht wie die Kurbelwelle vom Motor.
Wenn Du jetzt im 1. Gang fhrst hast Du ein Verhltnis von (laut Simon) von 3,44.
Wenn jatzt Dein Kardan um das 3,44-fache schneller als der Motor drehen wrde ergbe dass eine Mrdergeschwindigkeit 8o

Darum: im 1. Gang Motordrehzahl DURCH 3,44 und Du kommst auf die Drehzahl der Getriebeausgangswelle.

Meines Wissens ist bei einem 4-Gang und bei einem 5-Gang die bersetzung von der 1. bis zur 4. ziemlich gleich. Man hat also mit einem 4-Gang denselben Anzug wie mit einem 5-Gang.
Die 5. Beim 5-Gang ist dann meines Wissens ca. 1:0,8
Soll heien die Motordrehzahl DURCH 0,8 ergibt Deine Kardandrehzahl, also um 25% mehr Drehzahl am Kardan als am Motor.

Kurz gesagt: beim 5-Gang hast Du dieselben bersetzungen wie beim 4-Gang + einen lnger bersetzten 5. Gang der Dir Spritsparen hilft.

Alle Klarheiten beseitigt? Sehr Gut :D

Gru Stefan

Zitat

Original von Simon
sagen wir mal, dein 1. gang hat z.b. die bersetzung 3,65:1 (1. gang V6, glaube ich), dann msste (ganz vielleicht auch anders rum, aber jemand sagte mal, die kardanwelle dreht schneller als der motor) bei einer umdrehungsgeschwindigkeit von 1000 U/min die kardanwelle 3650 U/min haben. das dann durch 3,44 (V6-HA-bersetzung) und du hast die umdrehungsgeschwindigkeit der hinterrder.

richtig so?

nicht ganz.. ist doch genau andersrum, der motor dreht schneller als die kardanwelle. sonst wrde ja im 4. gang (1:1) der motor sich viel schneller drehen mssen fr die selbe drehzahl der hinterachse. Also: motordrehzahl durch 3,65 durch 3,44 gleich raddrehzahl nach deinen daten.
5 gang macht sicher nicht weniger spass, meines wissens sind eh die ersten vier gnge gleich, und es ist nur ein 5. noch dahinter, fr hhere endgeschwindigkeiten und sparsameres fahren. habe allerdings hufiger gehrt, dass die 5 gang getriebe nicht so robust sind wie die 4 gang.. hab aber selber keine erfahrung damit, fahre automatik.

mist, stefan war schneller :P

Uppsala,

Da hat sich was berschnitten! :D
Aber ist wenigstens mein Beitrag gleich besttigt :O

wenn die zahlen grsser sind, dann macht sich das wenn berhaupt in besserer beschleunigung in den niedrigeren gngen bemerkbar.

Hallo,

ich wei leider jetzt keine bersetzungen, aber wenn Du sagst die "Zahlen" sind beim 5-Gang grer - ich nehme mal an Du meinst die hinter dem "1:.." - dann hast Du einen besseren Anzug als beim 4-Gang.

Je grer die Zahl, desto krzer ist der jeweilige Gang bersetzt und desto langsmer dreht die Gertiebeausgangswelle im Vergleich zu Deinem Motor.
Hast also keinen "Leistungsverlust" (Du meinst wahrscheinlich einen Drehmomentverlust an den Rdern), sondern das 5-Gang Getriebe bewirkt (falls die bersetzung wirklich krzer ist, also grere Zahlen) dass Deine Kiste besser anzieht.

Gru Stefan