Ford Ohc

1. offizieller Beitrag

    Hallo


    Kann mir jemand sagen, ob ich im Netz Infos zum 2.0 OHC Motor finden kann? Hab mir nen 2 Liter OHC Motor (Bj. 89) geholt und möchte den jetzt neu abdichten und mir n paar Extras ausstatten. Gibts wo das Werrkstatthandbuch vom Sierra als PDF zum download? Oder muß ich mir besser Literatur dazu kaufen?


    Gruss,
    Hengschd

    da reicht das WHB vom taunus II oder III. ausser du hast so baujahrsbedingte schweinereien wie ne zündung die an nem riesen steuergerät dran hängt welches wiederum mit dem getriebe verdratet ist und deine tageslaune abspeichert. dann ists sierra-speziell. schmeißte aber eh raus.
    was haste noch vor? ausser abdichten.

    Möchte auf jeden Fall ne scharfe Nockenwelle einbauen. Bleifrei isser schon. Weitere Veränderungen wie Schmiedekolben, andere Ventile etc. muss ich mir noch wg. der hohen Kosten überlegen. Auf den Motor sollen dann 2x44iDF druff.


    Auf dem gekauften OHC Motor war n elektrischer! Weber Vergaser - mit nur einer Drosselklappe!??! Kennt sich damit jmd. aus?

    für die modem-user: ich könnts verschicken. fällt halt porto an.

    aha.
    ansaugbrücke und weber gehn richtig ins geld. 44er is mächtig groß. halte ich für übertrieben. in abhängigkeit vom rest.


    nur eine drosselklappe? dann ist es wohl der motorcraft VV-gaser. der war aber bis 84 bei den 1.6ern. ab 84 kam dann der weber register. seltsam.
    2 liter eigentlich nur mit weber register. und hier dann baujahrsbedingt unterschideliche. aber eben register. also 2 stufen.


    edit: oder pierburg. aber auch das'n register.

    Einmal editiert, zuletzt von m e v i d o ()

    Was für ne Nocke? hol dir bei Ford ein neues Ölsprizrohr,kost 12 €,nicht den Müll verbauen der bei irgendwelchen Kits dabei ist! Der Dreck sprudelt überallhin nur nicht auf Nocke/Hebel!!


    Zum Thema wo steht was,Escort Seiten:
    Jeder Escort Heinz träumt von 170 PS mit 44ern........ich halts fürn Gerücht bei nem Standfesten Motor!

    Einmal editiert, zuletzt von Jörg ()

    brauch ich net....mir geht nur wieder einer ab...wenn du im Rückspiegel immer kleiner wirst....... :spitze::spitze:

    Nimm die 260Grad Nocke,die läuft von 1000bis6000 standfest.Dazu den Weber DGAS,natürlich aufn 2l abgestimmt.1,6er Achse rein,Balast abwerfen und dein Wagen wird bis 170kmh richtig losgehen.TÜV und H fähig.Alles andere ist Teuer und nur effektiv wenn du alles machst und dann nur mit 07er.(Die 44IDF machen nur richtig krach,saufen wie ein Loch und machen scherereien.)
    Gruß Björn
    p.s.schöner Karren

    3 Mal editiert, zuletzt von Björn ()

    Zitat

    Original von RS 2000
    Hallo ...............ich heiß net Heinz :O


    Echt net?
    Heisst du Anders? :O :O


    Ergänzend sei gesagt:Gute Nockenwellen sind hohlgebohrt und schmieren durch Bohrungen direkt in den Nocken.(Ölrohröffnungen werden verschlossen,zumal die Rohre auch relativ gerne durch Vibrationen brechen an den Laschen)


    Wenn du aber ja richtig investieren willst und es auch gehen soll das Teil:
    DCOE-Vergaser,musst halt wohl die Bremse(BKV :sad: )bisschen umfrickeln.


    Ralf ;)

    Einmal editiert, zuletzt von stanley_motors ()

    @Stan Ergänzend sei gesagt:Gute Nockenwellen sind hohlgebohrt und schmieren durch Bohrungen direkt in den Nocken


    Wo zu bekommen?

    Linker Fuss :sad:
    Frag ich meinen Kumpel,der hat vor länger eine gekauft für den Escort.
    Ergänzung:
    Dann muss da oben son Spritzblech drüber,kann man selbst bauen.
    Bis später!
    Ralf

    @Siggi - HSI haben sich nicht mehr gemeldet - werde die mal am Freitag anrufen


    Bzgl der Nockenwelle - Hab in meinem jetzigen 2.0 OHC ne 288 Grad Nockenwelle verbaut (Standgas bei ca 1300 Touren) - und bin sehr zufrieden. 1,6er Achse und Weber DGAV sind bereits installiert.
    Mir schwebt da Kent, Burton oder Schneider vor, falls ich mir ne neue Nockenwelle zulegen muß und die jetzige nicht einfach wg. Verschleiß ausgebaut werden kann.


    Was denn für Scherereien mit 44IDF? Krach is schon in O. Und was den Spritverbrauch anbelangt bin ich da eher so eingestellt dass ich mich über den verhältnismäßig geringen Spritverbrauch beim Knudsen (Im Vergleich zu US Cars) freue!

    Also wenn die Nocke noch Schärfer wird solltest du auch den Rest machen.
    Besorge dir doch erstmal für nen paar € den DGAS,strick ihn um(Mevido wird dir sicher dabei weiter helfen können) und lass die Nocke drin und du wirst sehen das kann was.Die IDF sind halt schwer zu sychronisieren und bringen dann nur was wenn du den Hubraum auch erhöst.(2.1l).Genau so wird es mit der Schärferen Nocke sein die du einbauen willst.Also erstmal DGAS drauf und dann wenn du mal Geld über hast ,mach den Rst.
    Gruß Björn
    p.s.hier mal nen Link wo ich meinen Vergaser bestellt habe.Da sind auch die Daten aufgeführt zum umstricken.
    http://cgi.ebay.de/WEBER-CARBU…22139QQrdZ1QQcmdZViewItem
    oder den hier,ist günstiger aber bestimmt auch gut
    http://cgi.ebay.de/WEBER-32-36…22139QQrdZ1QQcmdZViewItem

    Einmal editiert, zuletzt von Björn ()

    Zitat

    Original von Bjrn
    Besorge dir doch erstmal für nen paar € den DGAS,strick ihn um(Mevido wird dir sicher dabei weiter helfen können)


    ich glaube, das hier war damals sehr aufschlussreich. Ist schon die Seite 5 des Threads. Da hat mevido was geschrieben. Und auf Seite 4 noch was zur Bedüsung...

    der 38er ist auch nicht der weisheit letzter schluss. ich bau mir ne ansaugbrücke für 2 davon.


    BKV nach vorne verlegen is kein ding. die IDF sind mittlerweile auch zu teuer, da seltener. DCOE ist da schon einfacher zu bekommen und billiger. auch in der teileversorgung.


    übertreibt es nicht. ist nur ein 2liter OHC. das ganze gefummel lohnt sich irgendwann nicht mehr. meine erfahrung. irgendwann ist schluss und man denkt über aufladung nach. glücklich der, der dann einen wachen moment hat und es läßt. andere motoren die reinpassen liefern das ab werk. also bloss nicht reinsteigern. mit bedacht.


    wühlt euch durch die englschen seiten. das reicht an infos.


    an einer vernünftigen nocke mit 266° hätte ich interesse. mal wieder. hatte mal eine da war der leerlauf bei 2500. na danke. schrott sowas aufm weg zur arbeit.
    irgendwann hab ich nach erfahrungen hier gefragt, da kam aber nix. ne günstige quelle wär schon mal was. oder überhaupt erfahrungberichte. auch wegen ventile, federn und so weiter.


    endlich mal kein V6 getummel. :spitze: ich les mal weiter mit.